A.2
B.5
C.4
D.合理使用年限
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A.7月15日
B.7月30日
C.8月18日
D.8月15日
A.法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)政策變化影響到合同價(jià)款
B.工程造價(jià)部門公布的價(jià)格調(diào)整
C.非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計(jì)超過10小時(shí)
D.變更設(shè)計(jì)減少了工程量
A.5月1日
B.5月7日
C.4月26日
D.5月4日
A.工程延期的批準(zhǔn)
B.解除承包單位因延誤應(yīng)負(fù)的責(zé)任
C.要求承包單位在合理的狀態(tài)下施工
D.發(fā)包單位需要承擔(dān)趕工的額外開支
A.應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任,采取趕工措施加以彌補(bǔ)
B.經(jīng)監(jiān)理核實(shí)后納入合同工期
C.經(jīng)業(yè)主核實(shí)后,其中一半時(shí)間納入合同工期
D.不需監(jiān)理核實(shí),直接納入工期
A.由發(fā)包人承擔(dān)責(zé)任
B.由承包人承擔(dān)責(zé)任
C.由監(jiān)理工程師承擔(dān)責(zé)任
D.承包人承擔(dān)主要責(zé)任,監(jiān)理工程師承擔(dān)次要責(zé)任
A.合同約定
B.國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
C.監(jiān)理工程師的標(biāo)準(zhǔn)
D.業(yè)主要求的標(biāo)準(zhǔn)
A.發(fā)包人
B.承包人
C.工程師
D.承包人、工程師共同
A.發(fā)包人
B.承包人
C.設(shè)計(jì)人
D.監(jiān)理人
A.招標(biāo)文件
B.合同條款
C.標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范
D.紀(jì)要、協(xié)議
最新試題
有砟軌道施工存在的主要問題()
室內(nèi)機(jī)柜(架)安裝應(yīng)符合下列要求:()
客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”,單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。
應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語音通信應(yīng)正常,不包括()
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
對于隧道工程而言,二次襯砌受到圍巖壓力作用之后,最直觀的變化就是()
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設(shè)項(xiàng)目,涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。
漏泄同軸電纜(LCX)進(jìn)行驗(yàn)收不符合要求的是()
鋼板樁圍堰的優(yōu)點(diǎn)包含()
《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定,()包括初步驗(yàn)收和正式驗(yàn)收