大型交通樞紐消防性能化設計評估
某新建大型車站位于該省省會城市市區(qū),為京廣線上的一等站,西接保滿線,東接規(guī)劃的津保城際鐵路。在原有車站場地基礎上實施改造,屬客貨共線型,設計最高聚集人數6000人。改造后設東西側式站房和高架候車室,無站臺柱雨棚,結合車站進、出站流線模式設12m寬出站地道一座,另設5.2m寬行包地道一座。站房主體為2層,局部為3層,地下局部一層。總建筑面積為34493m2,其中西站房14990m2,高架候車室8164m2,東站房11339m2,雨棚覆蓋面積43816m2。建筑主體高度為30.6m,總進深196.5m,總寬152.2m。
本車站防火分區(qū)設置見下表。
本項目中,高大空間防火分區(qū)劃分和人員疏散設計方面難以按照現行規(guī)范執(zhí)行而采用消防性能化設計評估解決之外,其他消防設計均滿足現行有關國家工程消防技術標準的規(guī)定。
在消防性能化設計評估中,通過隔離火災危險源、降低高大空間起火可能性、提高煙控系統(tǒng)設計水平、設置大空間探測滅火設備等,將高大空間設計為低火災風險的區(qū)域,從而解決防火分區(qū)面積擴大、人員疏散距離超長問題。
1.針對本建筑存在的主要消防問題,同時考慮項目的功能需要,結合所需評估范圍內的消防設計,可對車站房提出哪些消防性能化設計概念?
2.針對本建筑的特點及消防性能化設計要求,簡述高架層及內部商務候車廳、商鋪、餐廳、小型零售柜臺、咨詢臺等應采用何種防火分隔措施,以防止火災蔓延?請簡述高架層主要消防安全策略。
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你可能感興趣的試題
A.邊界層寬度
B.模型場景物理模型
C.人員特性
D.定義火源
E.定義消防系統(tǒng)
A.男人
B.女人
C.殘疾人
D.兒童
E.長者
A.探測時間
B.準備時間
C.報警時間
D.識別時間
E.反應時間
A.超慢速
B.慢速
C.中速
D.快速
E.超快速
A.初始可燃物對相鄰可燃物的引燃特征值和蔓延過程
B.火災的發(fā)展時間和火災達到轟燃所需的時間
C.滅火系統(tǒng)和消防隊對火災發(fā)展的控制能力
D.煙氣控制系統(tǒng)對火災發(fā)展蔓延的影響因子
E.火災發(fā)展對建筑構件的熱作用
A.網格尺度
B.計算格式精度
C.初始流場參數
D.化學反應的剛度
E.計算模型
A.人員子模型
B.運動子模型
C.行為子模型
D.毒性子模型
E.幾何學子模型
A.無行為準則模型
B.函數模擬行為模型
C.復雜行為模型
D.基于行為準則的模型
E.基于人工智能的模型
最新試題
1.結合本項目談談對古建筑的消防安全管理制度和措施應如何著手進行。2.木塔內部采用大量木質材料建筑構件,且懸掛有許多可燃易燃物品,其內部的電氣線路及電器裝置的安裝應注意哪些事項?
下列選項中屬于精細網絡法模型的是()。
針對本項目請簡述人員安全疏散的設計思考及主要要求。
疏散模型在處理疏散的一般問題時,均采用的基本方法有()。
下列關于建筑之間的防火間距的說法中正確的是()。
Simulex疏散模型中默認的人員行進速度分為()。
建筑防火設計中的安全疏散系統(tǒng)包括()。
建筑消防安全應達到的總體目標是()。
1.建筑物性能化消防設計應遵循什么基本程序?2.針對該建筑物商業(yè)區(qū)域應如何設置防火分隔?
(1)對該商業(yè)綜合體進行性能化設計評估工作的單位和人員應滿足哪些條件?(2)對于此類商業(yè)綜合體建筑,在進行消防性能化設計和火災危險性評估時,火災場景的設定應考慮的內容有哪些?(3)針對本案例室內步行街防火分區(qū)面積擴大、借用室內步行街進行疏散的消防問題,應當采取何種消防措施解決?