A.設(shè)置獨立的地下停車庫
B.結(jié)合公共交通樞紐設(shè)置停車設(shè)施
C.利用城市中心區(qū)的小街巷劃定自行車停車位
D.在商業(yè)中心附近的道路上設(shè)置路邊停車帶
E.在城市中心區(qū)邊緣設(shè)置截留性停車設(shè)施
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A.污水處理廠應布置在城市主導風向的下風向
B.城市火電廠應布置在城市主導風向的下風向
C.天然氣門站應布置在城市主導風向的下風向
D.生活垃圾衛(wèi)生填埋場應布置在城市主導風向的下風向
E.消防站應布置在城市主導風向的下風向
A.地質(zhì)條件
B.人口規(guī)模
C.高速公路建設(shè)情況
D.城中村分布情況
E.基本農(nóng)田保護情況
A.經(jīng)過審查的總體規(guī)劃綱要是總體規(guī)劃審批的重要依據(jù)
B.總體規(guī)劃綱要必須提出市域城鄉(xiāng)空間總體布局方案
C.總體規(guī)劃綱要必須確定市域交通發(fā)展策略
D.總體規(guī)劃綱要必須提出主要對外交通設(shè)施布局方案
E.總體規(guī)劃綱要必須提出建立綜合防災體系的原則和建設(shè)方針
A.規(guī)劃人均城市建設(shè)用地標準為100平方米/人
B.用地規(guī)模與城市性質(zhì)、自然條件等有關(guān)
C.規(guī)劃人均城市建設(shè)用地需要低于現(xiàn)狀水平
D.規(guī)劃用地規(guī)模是推算規(guī)劃人口規(guī)模的主要依據(jù)
E.規(guī)劃人口規(guī)模是推算規(guī)劃用地規(guī)模的主要依據(jù)
A.城市人口與建設(shè)用地規(guī)模情況
B.綜合交通規(guī)劃目標落實情況
C.自然與歷史文化遺產(chǎn)保護情況
D.政府在規(guī)劃實施中的作用
E.城市發(fā)展方向與布局的落實情況
A.城市排水工程規(guī)劃
B.城市環(huán)衛(wèi)設(shè)施規(guī)劃
C.城市燃氣工程規(guī)劃
D.城市通信工程規(guī)劃E.城市環(huán)境保護規(guī)劃
A.全球資本的區(qū)位選擇明顯地影響甚至決定了城市內(nèi)部的空間布局
B.不同區(qū)域城市間的相互作用與相互依存程度更為加強
C.以城市濱水區(qū)、歷史地段等為代表的獨特性資源的復興，成為提升城市競爭力的重要舉措
D.制造業(yè)城市出現(xiàn)了較大規(guī)模的衰退
E.生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)所具有的集聚性在不斷分解，出現(xiàn)了較強的分散化分布趨勢
A.城市大部分地區(qū)是狹小、不規(guī)則的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
B.圍繞一些大教堂建設(shè)有古典風格和構(gòu)圖嚴謹?shù)膹V場
C.建筑師提出的理想城市大多是不規(guī)則形的
D.對中世紀城市經(jīng)過了全面有序的改造
E.市政廳、行業(yè)會所成為城市活動的重要場所
A.加拿大采用“國情調(diào)查大都市區(qū)”概念
B.日本采用“大都市統(tǒng)計區(qū)”概念
C.澳大利亞采用“國情調(diào)查擴展城市區(qū)”概念
D.英國采用“大都市圈統(tǒng)計區(qū)”概念
E.瑞典采用“勞動－市場區(qū)”概念
A.城市規(guī)劃的實施組織和管理是各級人民政府的重要責任
B.城市規(guī)劃實施的組織，必須建立以規(guī)劃的編制來推進規(guī)劃實施的機制
C.城市規(guī)劃實施的管理手段主要包括：建設(shè)用地管理、建設(shè)工程管理以及建設(shè)項目實施的監(jiān)督檢查
D.城市規(guī)劃實施的監(jiān)督檢查包括行政監(jiān)督、媒體監(jiān)督和社會監(jiān)督
最新試題
歷史文化名鎮(zhèn)名村的保護范圍包括（）。
下列關(guān)于城市總體規(guī)劃中城市建設(shè)用地規(guī)模的表述，正確的有（）。
下列關(guān)于住宅布局的表述，錯誤的是（）。
下列表述中，正確的有（）。
下列關(guān)于大都市區(qū)城市功能地域概念的表述，正確的有（）。
控制性詳細規(guī)劃的控制體系包括（）。
修建性詳細規(guī)劃中建設(shè)條件分析不包括（）。
關(guān)于居住區(qū)道路規(guī)劃的表述，錯誤的是（）。
下列哪些是城市總體規(guī)劃實施評估應考慮的內(nèi)容？（）
下列關(guān)于城市公共交通規(guī)劃的表述中，正確的有（）。