A.預防為主、全面規(guī)劃
B.綜合防治、因地制宜
C.加強管理、注重效益
D.科學發(fā)展、持續(xù)改進
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A.立即停止作業(yè)
B.立即查找原因
C.立即整改
D.立即報告有關(guān)部門
A.應該
B.宜
C.嚴禁
D.必須
A.一次升降頂程到位
B.應在梁中部施頂
C.應兩端同時施頂
D.不得兩端同時施頂
A.應該
B.宜
C.嚴禁
D.必須
A.施工組織設計
B.監(jiān)理工程師通知
C.建設單位通知
D.施工放行列車條件
A.1.5m
B.3m
C.4m
D.5m
A.l0min;2m;3m
B.5min;2m;3m
C.10min;3m;3m
D.5min;2m;2m
A.與樓板平齊
B.與地面平齊
C.伸出樓板20ram
D.伸出地面20mm
A.鑄鐵管
B.鍍鋅鋼管
C.焊接鋼管
D.PVC管
A.宜垂直
B.不得水平
C.不得垂直
D.宜一丁一順
最新試題
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應保持()范圍內(nèi)。
蓄電池柜(架)水平及垂直度應符合設計要求,漆面完整,螺栓、螺母進過防腐處理。抗震加固應符合設計要求。
《關(guān)于進一步加強鐵路建設管理若干規(guī)定》規(guī)定,必須以()為核心,尊重工程建設客觀規(guī)律,科學合理地制定工期,保證建設項目有序推進。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》,實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
對于隧道工程而言,二次襯砌受到圍巖壓力作用之后,最直觀的變化就是()
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工,必須()
根據(jù)《鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》,發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量特別重大事故的,認定為全部責任的,自事故責任認定之日起,建設單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。
客運專線建設質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”,單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
傳輸系統(tǒng)驗收應在通信線路、數(shù)字同步和單機設備正常,網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目,經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。