A．總進度計劃
B．年度進度計劃
C．月（季）度進度計劃
D．關鍵工程進度計劃的內容
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.總進度計劃
B.年度進度計劃
C.月（季）度進度計劃
D.關鍵工程進度計劃的內容
A．增加每天施工時間（三班倒）
B．采用先進施工機械
C．加強調度管理
D．提高獎金
A.持續(xù)時間最長
B.直接費或直接費之和最小
C.直接費用率或直接費用率之和最小
D.間接費用率或間接費用率之和最小
A．機動時間
B．計劃工期
C．關鍵工作的持續(xù)時間
D．工作的持續(xù)時間
A．工作總時差
B．工作與緊前工作的時間間隔
C．工作的持續(xù)時間
D．工作與緊后工作的時間間隔
A．拖后三天，影響工期3天
B．提前1天，不影響工期
C．拖后5天，影響工期3天
D．拖后5天，影響工期5天
A.工作可以是單位工程，也可以是分部工程
B.一般完成一項工作既需要消耗時間，也需要消耗勞動力、原材料、施工機具等資源
C.某些工作可以只消耗時間，不消耗勞動力、原材料、施工機具等資源
D.單代號網絡圖中以箭線及其兩端節(jié)點的編號表示工作
A．以關鍵節(jié)點為完成節(jié)點的工作，其總時差和自由時差必然相等
B．開始節(jié)點和完成節(jié)點均為關鍵節(jié)點的工作，不一定是關鍵工作
C．開始節(jié)點和完成節(jié)點均為關鍵節(jié)點的工作，其總時差和自由時差必然相等且等于零
D．完成節(jié)點是關鍵節(jié)點的工作可以是虛工作
A.拖后4天，影響工期2天
B.提前2天，不影響工期
C.拖后6天，影響工期2天
D.拖后6天，影響工期6天
A.虛工作用于解決工作間邏輯關系的連接
B.虛工作用于解決工作關系的邏輯斷路問題
C.當兩項或兩項以上的工作同時開始和同時結束時，必須引入虛工作，以免造成混亂
D.關鍵線路上不存在虛工作
最新試題
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
根據《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，以下屬于安全“紅線”的有（）
通信線路驗收包括光電纜敷設、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收
根據《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經批準不得開工、既有線施工方案未經批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質量“紅線”。
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設項目，涉及列車進路使用的設備必須利用列車間隔加緊進行聯鎖試驗。
傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應超過系統(tǒng)的過載光功率。
漏泄同軸電纜（LCX）進行驗收不符合要求的是（）
綜合布線纜線的布放應平順整齊，不得產生扭絞、打圈、接頭等現象，不要受外力的擠壓。
根據《鐵路建設項目質量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設工程質量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設單位在12個月內不得接受責任單位投標。