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立體交叉多用于（）。

對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

確定機動車車行道寬度應注意的問題論述，下列（）條為妥。

在立體交叉設計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。

以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內(nèi)容。

屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設置人行天橋或地道。

對于立體交叉設計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。

道路縱斷面設計要求包括（）。