單項(xiàng)選擇題規(guī)范規(guī)定，當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)車速（）時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶。

A.V>50km／h
B.V=50km／h
C.V<50km／h
D.V>60km／h

1.單項(xiàng)選擇題北京市的城市道路網(wǎng)系統(tǒng)的形式為（）。

A.方格網(wǎng)式
B.方格網(wǎng)+鏈?zhǔn)?br /> C.環(huán)形放射式
D.方格網(wǎng)+環(huán)形放射式

2.單項(xiàng)選擇題要求快速、暢通、避免行人頻繁過街的干擾的是（）。

A.生活性道路網(wǎng)
B.交通干路
C.交通性道路網(wǎng)
D.自行車專用道

3.單項(xiàng)選擇題既是組織城市各種功能用地的“骨架”，又是城市進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)和生活活動(dòng)的“動(dòng)脈”的是（）。

A.城市道路系統(tǒng)
B.城市交通系統(tǒng)
C.城市對(duì)外交通系統(tǒng)
D.城市交通管理系統(tǒng)

4.單項(xiàng)選擇題民用機(jī)場中、（）是以國內(nèi)航線為主，可開辟少量國際航線，可以全方位建立跨省跨地區(qū)的國內(nèi)航線，運(yùn)輸量較為集中的機(jī)場。

A.國內(nèi)航線機(jī)場
B.樞紐機(jī)場
C.支線機(jī)場
D.干線機(jī)場

5.單項(xiàng)選擇題公路的（），主要擔(dān)負(fù)清洗、檢修（保養(yǎng)）汽車的工作，要求用地面積較大，且對(duì)居民有一定的干擾。

A.客運(yùn)站
B.貨運(yùn)站
C.技術(shù)站
D.中間站

6.單項(xiàng)選擇題鐵路的（）的位置既要方便旅客，又要提高鐵路運(yùn)輸效能，并應(yīng)與城市的布局有機(jī)結(jié)合。

A.中間站
B.區(qū)段站
C.編組站
D.客運(yùn)站

7.單項(xiàng)選擇題鐵路的會(huì)讓站、越行站是鐵路正線上的分界點(diǎn)，間距為（）km，主要進(jìn)行鐵路運(yùn)行的技術(shù)作業(yè)，場站布置不一定要與居民點(diǎn)結(jié)合。

A.8～12
B.2～8
C.1～2.7
D.20～40

8.單項(xiàng)選擇題（）是指以城市的基點(diǎn)，與城市外部進(jìn)行聯(lián)系的各類交通運(yùn)輸?shù)目偡Q，主要包括鐵路、公路、水運(yùn)和航空。

A.城市交通運(yùn)輸
B.城市對(duì)內(nèi)交通運(yùn)輸
C.城市對(duì)外交通運(yùn)輸
D.城郊交通運(yùn)輸

9.單項(xiàng)選擇題（）把分散在城市各處的城市生產(chǎn)、生活活動(dòng)連接起來，在組織生產(chǎn)、安排生活、提高城市客貿(mào)流的有效運(yùn)轉(zhuǎn)及促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著十分重要的作用。

A.城市交通系統(tǒng)
B.城市運(yùn)輸系統(tǒng)
C.城市道路系統(tǒng)
D.城市交通管理系統(tǒng)

10.單項(xiàng)選擇題（）是城市地段內(nèi)根據(jù)用地細(xì)部安排所產(chǎn)生的交通需求而劃定的道路，應(yīng)在詳細(xì)規(guī)劃中安排，在城市的局部地段可能成網(wǎng)，而在城市組團(tuán)和整個(gè)城區(qū)中不可能成網(wǎng)。

A.快速路網(wǎng)
B.城市主干路網(wǎng)
C.城市次干路網(wǎng)
D.城市支路

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