A.應(yīng)用性
B.科學(xué)性
C.合理性
D.廣泛性
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A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.城市化理論
C.專業(yè)化原理
D.專業(yè)選擇理論
A.研究資源的利用條件
B.研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間
C.研究失業(yè)問(wèn)題
D.研究公共政策問(wèn)題
A.資源因素
B.技術(shù)因素
C.環(huán)境因素
D.體制因素
A.強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)中心
B.一定面積的地域范圍
C.業(yè)已形成的空間形態(tài)與空間結(jié)構(gòu)
D.暢達(dá)的流通渠道和便捷的交往條件
A.線路設(shè)施成本負(fù)擔(dān)調(diào)整政策、運(yùn)費(fèi)調(diào)整政策、投資調(diào)整政策、限制機(jī)制調(diào)整政策
B.線路設(shè)施成本負(fù)擔(dān)調(diào)整政策、運(yùn)費(fèi)調(diào)整政策、限制調(diào)整政策、公共機(jī)制調(diào)整政策
C.線路設(shè)施成本負(fù)擔(dān)調(diào)整政策、限制調(diào)整政策、投資調(diào)整政策、公共機(jī)制調(diào)整政策
D.線路設(shè)施成本負(fù)擔(dān)調(diào)整政策、運(yùn)費(fèi)調(diào)整政策、投資調(diào)整政策、公共機(jī)制調(diào)整政策
A.充分發(fā)揮交通資源的優(yōu)勢(shì)
B.提高交通能力
C.提高人民的生活水平和增強(qiáng)國(guó)力
D.社會(huì)效益的最大化
A.交通市場(chǎng)政策、交通投資政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
B.交通市場(chǎng)政策、交通投資政策、交通管理政策、交通調(diào)整政策
C.交通市場(chǎng)政策、交通成本政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
D.交通管理政策、交通投資政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
A.人的出行需求
B.交通的彈性需求
C.貨物的運(yùn)輸需求
D.派生性交通需求
A.道路、公園、醫(yī)院、圖書館、信息設(shè)施所有城市居民都可以享受或必須遵循的政策、法規(guī)、福利等非實(shí)物的產(chǎn)品
B.道路、住宅、醫(yī)院、圖書館
C.道路、公園、醫(yī)院、公共廁所、住宅
D.所有城市居民都可以享受或必須遵循的政策、法規(guī)、福利等等非實(shí)物的產(chǎn)品
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第二、三產(chǎn)業(yè)
最新試題
國(guó)際上對(duì)于一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的劃分通常是通過(guò)工業(yè)化的測(cè)度來(lái)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展程度,其中主要的理論包括()。
城市財(cái)政支出包括()。
城市與區(qū)域一體化發(fā)展的主要內(nèi)容有()。
下面關(guān)于交通供給與需求的特點(diǎn)描述正確的是()。
城市公共經(jīng)濟(jì)研究的領(lǐng)域,不但涉及城市治安、社區(qū)管理、城市環(huán)境、城市道路等()的公共物品的生產(chǎn)和提供,也涉及城市市政公用設(shè)施類產(chǎn)業(yè),如煤氣、自來(lái)水、供電、橋梁、公共交通等的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)及服務(wù)定價(jià)。
下面哪些物品的需求相對(duì)來(lái)說(shuō)是缺乏彈性的()。
在城市公共財(cái)政的職能中,財(cái)政的職能在計(jì)劃體制下曾被歸納為()的職能,但是隨著市場(chǎng)取向的經(jīng)濟(jì)體制改革的深化,政府職能也有了相應(yīng)的轉(zhuǎn)換。
高新技術(shù)工業(yè)代表是()。
對(duì)于城市基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營(yíng)的改革來(lái)說(shuō)在分析造成一些基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營(yíng)困境的原因時(shí),主要是考慮()的不合理、不配套。
決定和影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的因素包括以下()。