A、保險公司應(yīng)對甲船的貨物損失予以賠償
B、保險公司不應(yīng)對甲船貨物損失進(jìn)行賠償
C、保險公司應(yīng)對乙船的貨物損失予以賠償
D、保險公司不應(yīng)對乙船的貨物損失進(jìn)行賠償
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A、《漢堡規(guī)則》
B、《華沙公約》
C、《國際貨協(xié)》
D、《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》
A、國際班輪運(yùn)輸合同
B、航次租船合同
C、定期租船合同
D、海上貨物運(yùn)輸保險合同
A、承運(yùn)人應(yīng)在其整個運(yùn)輸期間使船舶處于適航狀態(tài)
B、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在開航前和開航時謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài)
C、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所承運(yùn)的貨物
D、承運(yùn)人應(yīng)在開航前和開航時謹(jǐn)慎處理,使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部分適宜并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物
A、背書轉(zhuǎn)讓
B、交付即轉(zhuǎn)讓
C、按普通債權(quán)債務(wù)的轉(zhuǎn)讓方式
D、根本不能轉(zhuǎn)讓
A、就承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的關(guān)系而言,提單只是海上貨物運(yùn)輸合同的證明
B、提單在承運(yùn)人和提單的受讓人之間不僅是運(yùn)輸合同的證明,也是運(yùn)輸合同本身
C、對于提單受讓人來說,提單只是初步證據(jù),如果承運(yùn)人有確切的證據(jù)證明其收到的貨物與提單記載不符,承運(yùn)人可以向提單受讓人提出抗辯
D、提單的流通性決定了提單所具有的物權(quán)憑證的特征
A、法國乙公司應(yīng)賠償M國丙公司因被訴而產(chǎn)生的損失
B、中國甲公司應(yīng)直接賠償M國丙公司因被訴而產(chǎn)生的損失
C、中國甲公司應(yīng)賠償法國乙公司被追訴而產(chǎn)生的損失
D、中國甲公司對所售貨物的權(quán)利擔(dān)保僅限于法國境內(nèi)
A、B公司所發(fā)出的快件屬于絕對無效的承諾
B、雙方之間合同成立
C、如果A公司在10月20日收到B公司回復(fù)快件時立即拒絕,B公司的承諾無效
D、A公司要約有效期自10月5日起算
A、因為都屬于裝運(yùn)合同,所以運(yùn)輸都由賣方負(fù)責(zé)安排
B、在FCA術(shù)語下,貨物風(fēng)險在越過船舷時轉(zhuǎn)移
C、當(dāng)使用FOB術(shù)語時,賣方應(yīng)當(dāng)在貨物裝船時給予買方充分通知
D、在使用FCA術(shù)語時,買方須將有關(guān)承運(yùn)人的情況及時充分地通知賣方
最新試題
國際貨物買賣中不可撤銷跟單信用證中的受益人是指()。
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》關(guān)于風(fēng)險轉(zhuǎn)移的規(guī)定,下列說法錯誤的是:()
世界貿(mào)易組織爭端解決程序所處理的案件僅限于()。
目前美國反傾銷調(diào)查中負(fù)責(zé)認(rèn)定外國產(chǎn)品是否對美國相關(guān)工業(yè)造成損害的機(jī)構(gòu)是()。
在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化過程中,目前一體化程度最高的區(qū)域性國際經(jīng)濟(jì)組織是()。
中國人民保險公司所承保的海上貨物運(yùn)輸基本險別中不包括()。
在征收關(guān)稅的方法中,征稅手續(xù)最為簡單的是()。
自1999年1月1日起正式啟用歐元的歐洲經(jīng)濟(jì)貨幣聯(lián)盟創(chuàng)始成員國共有()。
法國賣方向中國買方出售了一套壓汁機(jī),設(shè)備安裝調(diào)試后發(fā)現(xiàn)機(jī)器生產(chǎn)能力比合同規(guī)定的低5%,中國買方可獲得的違約救濟(jì)是()。
調(diào)整提單法律關(guān)系的國際公約是()