A.氣象因素引起的火災(zāi)
B.由各種誘因引發(fā)的電氣火災(zāi)
C.易燃易爆品引起的火災(zāi)
D.用火不慎引起的火災(zāi)
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A.降水
B.高溫
C.大風(fēng)
D.雷電
A.信息采集-風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別-評(píng)估指標(biāo)體系建立-風(fēng)險(xiǎn)分析與計(jì)算-確定評(píng)估結(jié)論-風(fēng)險(xiǎn)控制
B.信息采集-風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別-風(fēng)險(xiǎn)分析與計(jì)算-評(píng)估指標(biāo)體系建立-確定評(píng)估結(jié)論-風(fēng)險(xiǎn)控制
C.信息采集-風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別-風(fēng)險(xiǎn)分析與計(jì)算-評(píng)估指標(biāo)體系建立-風(fēng)險(xiǎn)控制-確定評(píng)估結(jié)論
D.信息采集-風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別-風(fēng)險(xiǎn)分析與計(jì)算-確定評(píng)估結(jié)論-評(píng)估指標(biāo)體系建立-風(fēng)險(xiǎn)控制
A.1~3km2
B.4~7km2
C.8~15km2
D.15~20km2
A.126m2
B.155m2
C.169m2
D.182m2
A.5%
B.10%
C.15%
D.25%
A.5m,3m
B.10m,5m
C.15m,5m
D.20m,10m
A.1~3m2
B.3~6m2
C.6~20m2
D.20~30m2
A.0.5m
B.1m
C.2m
D.3m
A.10kW/s
B.15kW/s
C.20kW/s
D.40kW/s
已知某大型客運(yùn)站候車區(qū)域內(nèi)旅客攜帶的行李重量為2×6.8kg,行李的單位質(zhì)量的發(fā)熱量約為20MJ/kg,根據(jù)相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定,該區(qū)域的人員密度可按1.2m2/人確定,因此計(jì)算得到該區(qū)域的火災(zāi)荷載密度為()。
A.220.22MJ/m2
B.226.67MJ/m2
C.230.65MJ/m2
D.無(wú)法確定
最新試題
人員疏散的計(jì)算方法主要有()。
火焰的蔓延方式有()。
1.針對(duì)本建筑存在的主要消防問(wèn)題,同時(shí)考慮項(xiàng)目的功能需要,結(jié)合所需評(píng)估范圍內(nèi)的消防設(shè)計(jì),可對(duì)車站房提出哪些消防性能化設(shè)計(jì)概念?2.針對(duì)本建筑的特點(diǎn)及消防性能化設(shè)計(jì)要求,簡(jiǎn)述高架層及內(nèi)部商務(wù)候車廳、商鋪、餐廳、小型零售柜臺(tái)、咨詢臺(tái)等應(yīng)采用何種防火分隔措施,以防止火災(zāi)蔓延?請(qǐng)簡(jiǎn)述高架層主要消防安全策略。
火災(zāi)模型主要分為()。
Simulex疏散模型中默認(rèn)的人員行進(jìn)速度分為()。
建筑消防性能化設(shè)計(jì)過(guò)程中的分析和設(shè)計(jì)報(bào)告的內(nèi)容包括()。
疏散模型在處理疏散的一般問(wèn)題時(shí),均采用的基本方法有()。
煙氣模擬分析需要首先在軟件中輸入計(jì)算參數(shù),一般火災(zāi)模擬需要輸入的參數(shù)包括()。
1.建筑物的消防安全總目標(biāo)一般有哪些?2.簡(jiǎn)述性能化設(shè)計(jì)中火災(zāi)場(chǎng)景的確定原則。
針對(duì)本項(xiàng)目請(qǐng)簡(jiǎn)述人員安全疏散的設(shè)計(jì)思考及主要要求。