問答題

有批玻璃制品出口,由甲乙兩輪分別載運,貨主投保了平安險,不料甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故,玻璃制品因而發(fā)生了部分損失,而乙輪卻在途中遇到惡劣氣候,在暴風(fēng)雨的襲擊下,船身激烈顛簸,玻璃制品相互碰撞而發(fā)生了部分損失。
事后,貨主向保險人提出索賠,那么保險人應(yīng)如何處理呢?


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1.問答題

新加坡盧記商業(yè)有限公司(以下簡稱A公司)與中國騰飛商貿(mào)公司(以下簡稱C公司)訂立CIP(上海)合同,銷售白糖500噸,由A公司向保險公司投保以合同標的價格加10%為保險金額的一切險(包括倉至倉條款)。
為聯(lián)系貨源,A公司與馬來西亞扎拜股份有限公司(以下簡稱B公司)訂立FCA合同,購買500噸白糖,合同約定提貨地為B公司所在地。
2000年7月3日,A公司派代理人到B公司所在地提貨,B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中,A公司代理人由于人手不夠,要求B公司幫助裝貨,B公司認為依國際慣例,貨物已交A公司代理人照管,自己已履行完應(yīng)盡的合同項下的義務(wù),故拒絕幫助裝貨。
A公司代理人無奈返回,3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提走貨物。
但是,在貨物堆放的3天里,因遇濕熱臺風(fēng)天氣,貨物部分受損,造成10%的臟包。
A公司將貨物悉數(shù)交與承運人,承運人發(fā)現(xiàn)存在10%的臟包,欲出具不清潔提單,A公司為了取得清潔提單以便順利結(jié)匯,便出具保函,許諾承擔(dān)承運人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責(zé)任。
承運人遂出具了清潔提單,A公司得以順利結(jié)匯,提單和保險單轉(zhuǎn)移至C公司手中。
7月21日,貨到上海港,C公司檢驗出10%的臟包,遂申請上海海事法院扣留承運人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。
當日貨物被卸下,港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中,C公司開始委托他人辦理排港、報關(guān)和提貨的手續(xù),從7月21日起至7月24日,已陸續(xù)將300噸白糖灌包運往各用戶所在地。
7月24日晚,港口遭遇特大海潮,未提走的200噸白糖受到浸泡,全部損失。
C公司向保險公司辦理理賠手續(xù)時被保險公司拒絕

保險公司的保險責(zé)任是否在貨物進入港門倉庫或C公司委托他人提貨時終止?保險公司的拒賠是否合理?
2.問答題

新加坡盧記商業(yè)有限公司(以下簡稱A公司)與中國騰飛商貿(mào)公司(以下簡稱C公司)訂立CIP(上海)合同,銷售白糖500噸,由A公司向保險公司投保以合同標的價格加10%為保險金額的一切險(包括倉至倉條款)。
為聯(lián)系貨源,A公司與馬來西亞扎拜股份有限公司(以下簡稱B公司)訂立FCA合同,購買500噸白糖,合同約定提貨地為B公司所在地。
2000年7月3日,A公司派代理人到B公司所在地提貨,B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中,A公司代理人由于人手不夠,要求B公司幫助裝貨,B公司認為依國際慣例,貨物已交A公司代理人照管,自己已履行完應(yīng)盡的合同項下的義務(wù),故拒絕幫助裝貨。
A公司代理人無奈返回,3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提走貨物。
但是,在貨物堆放的3天里,因遇濕熱臺風(fēng)天氣,貨物部分受損,造成10%的臟包。
A公司將貨物悉數(shù)交與承運人,承運人發(fā)現(xiàn)存在10%的臟包,欲出具不清潔提單,A公司為了取得清潔提單以便順利結(jié)匯,便出具保函,許諾承擔(dān)承運人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責(zé)任。
承運人遂出具了清潔提單,A公司得以順利結(jié)匯,提單和保險單轉(zhuǎn)移至C公司手中。
7月21日,貨到上海港,C公司檢驗出10%的臟包,遂申請上海海事法院扣留承運人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。
當日貨物被卸下,港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中,C公司開始委托他人辦理排港、報關(guān)和提貨的手續(xù),從7月21日起至7月24日,已陸續(xù)將300噸白糖灌包運往各用戶所在地。
7月24日晚,港口遭遇特大海潮,未提走的200噸白糖受到浸泡,全部損失。
C公司向保險公司辦理理賠手續(xù)時被保險公司拒絕

A公司與B公司之間的FCA合同中,有關(guān)貨物10%的損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)?
6.單項選擇題被譽為海上保險“圣經(jīng)”的是()

A、《1906年海上保險法》
B、《約克.安特衛(wèi)普規(guī)則》
C、《中華人民共和國海商法》
D、《海牙規(guī)則》