問答題簡述定期船運(yùn)輸市場的定義與其特征。

參考答案： 概念：又稱班輪（Liner）市場，是指在預(yù)先固定的航線上，按照事先公布的船期表（Shipping SchedulE）在固...

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1.問答題簡述國際貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)。

參考答案：概念：國際貨物運(yùn)輸是指跨越國境的貨物運(yùn)輸，可分為貿(mào)易商品運(yùn)輸和非貿(mào)易商品運(yùn)輸。
特點(diǎn)：①運(yùn)輸環(huán)節(jié)多②運(yùn)輸合同關(guān)...

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2.問答題共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別有哪些？

參考答案：共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別主要有以下幾點(diǎn)：
①造成損失的原因不同：單獨(dú)海損是風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失；共同海損是人為的...

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3.單項(xiàng)選擇題（）指托運(yùn)人指定特定人為收貨人的提單。這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓，故也稱作“不可轉(zhuǎn)讓提單”。

A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.直達(dá)提單

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4.問答題青島某貨主將一批價(jià)值USD10000，計(jì)10箱的絲織品通過A航空公司辦理空運(yùn)經(jīng)北京出口至法國巴黎。貨物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空貨運(yùn)單一份。該貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為B航空公司，第二承運(yùn)人是C航空公司，貨物共10箱，重250千克。貨物未聲明價(jià)值。B航空公司將貨物由青島運(yùn)抵北京，1月3日準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司時，發(fā)現(xiàn)貨物滅失。為此，B航空公司于當(dāng)日即通過A航空公司向貨主通知了貨物已滅失。為此，貨主向A航空公司提出書面索賠要求，要求A航空公司全額賠償。根據(jù)以上案情，請回答以下問題：航空公司應(yīng)該賠償?shù)臄?shù)額是多少？

參考答案：

由于此批貨物沒有聲明價(jià)值，因此，實(shí)際賠償數(shù)額不應(yīng)超過法定限額，即應(yīng)賠償?shù)臄?shù)額為250X20=USD5000

5.問答題青島某貨主將一批價(jià)值USD10000，計(jì)10箱的絲織品通過A航空公司辦理空運(yùn)經(jīng)北京出口至法國巴黎。貨物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空貨運(yùn)單一份。該貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為B航空公司，第二承運(yùn)人是C航空公司，貨物共10箱，重250千克。貨物未聲明價(jià)值。B航空公司將貨物由青島運(yùn)抵北京，1月3日準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司時，發(fā)現(xiàn)貨物滅失。為此，B航空公司于當(dāng)日即通過A航空公司向貨主通知了貨物已滅失。為此，貨主向A航空公司提出書面索賠要求，要求A航空公司全額賠償。根據(jù)以上案情，請回答以下問題：貨主要求全額賠償有無依據(jù)？

參考答案：

無依據(jù)

6.問答題青島某貨主將一批價(jià)值USD10000，計(jì)10箱的絲織品通過A航空公司辦理空運(yùn)經(jīng)北京出口至法國巴黎。貨物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空貨運(yùn)單一份。該貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為B航空公司，第二承運(yùn)人是C航空公司，貨物共10箱，重250千克。貨物未聲明價(jià)值。B航空公司將貨物由青島運(yùn)抵北京，1月3日準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司時，發(fā)現(xiàn)貨物滅失。為此，B航空公司于當(dāng)日即通過A航空公司向貨主通知了貨物已滅失。為此，貨主向A航空公司提出書面索賠要求，要求A航空公司全額賠償。根據(jù)以上案情，請回答以下問題：本案是否適用于《華沙公約》？

參考答案：適用。此案始發(fā)站是青島，中轉(zhuǎn)站為北京，目的站為巴黎。根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，由幾個連續(xù)的航空承運(yùn)人所辦理的運(yùn)輸，如經(jīng)合同...

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7.問答題青島某貨主將一批價(jià)值USD10000，計(jì)10箱的絲織品通過A航空公司辦理空運(yùn)經(jīng)北京出口至法國巴黎。貨物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空貨運(yùn)單一份。該貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為B航空公司，第二承運(yùn)人是C航空公司，貨物共10箱，重250千克。貨物未聲明價(jià)值。B航空公司將貨物由青島運(yùn)抵北京，1月3日準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司時，發(fā)現(xiàn)貨物滅失。為此，B航空公司于當(dāng)日即通過A航空公司向貨主通知了貨物已滅失。為此，貨主向A航空公司提出書面索賠要求，要求A航空公司全額賠償。根據(jù)以上案情，請回答以下問題：誰應(yīng)當(dāng)對貨物的滅失承擔(dān)責(zé)任？

參考答案：

B航空公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)樨浳餃缡Оl(fā)生在轉(zhuǎn)交C航空公司之前，責(zé)任在B航空公司。

8.問答題青島某貨主將一批價(jià)值USD10000，計(jì)10箱的絲織品通過A航空公司辦理空運(yùn)經(jīng)北京出口至法國巴黎。貨物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空貨運(yùn)單一份。該貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為B航空公司，第二承運(yùn)人是C航空公司，貨物共10箱，重250千克。貨物未聲明價(jià)值。B航空公司將貨物由青島運(yùn)抵北京，1月3日準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司時，發(fā)現(xiàn)貨物滅失。為此，B航空公司于當(dāng)日即通過A航空公司向貨主通知了貨物已滅失。為此，貨主向A航空公司提出書面索賠要求，要求A航空公司全額賠償。根據(jù)以上案情，請回答以下問題：本案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么？

參考答案：

A是B航空公司的代理人；B既是締約承運(yùn)人，也是第一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人；C是第二區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人。

9.問答題什么是大陸橋運(yùn)輸？其特點(diǎn)如何？

參考答案：大陸橋運(yùn)輸指借助橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，將大陸兩端的海洋連接起來形成的海陸海聯(lián)運(yùn)的連貫運(yùn)輸。

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10.問答題國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的作用如何？

參考答案：國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、承運(yùn)人、發(fā)貨人、收貨人、港方和其他有關(guān)方面進(jìn)行業(yè)務(wù)活動的憑證。主要是起貨物交接時的交接...

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