A.30%
B.20%
C.40%
D.35%
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A.遠(yuǎn)洋航線
B.近洋航線
C.沿海航線
D.內(nèi)河航線
A.輕排水量
B.實際排水量
C.注冊凈噸
D.注冊總噸
A.船首艙與船尾
B.貨倉
C.機(jī)艙
D.雙層底
A.船殼
B.船架
C.船艙
D.船面建筑
A.船舶排水系數(shù)
B.船舶容積系數(shù)
C.船舶入水系數(shù)
D.船舶方形系數(shù)
A.陸上運(yùn)輸
B.水上運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
E.郵政運(yùn)輸
A.1807年第一艘輪船“克萊蒙特”在美國下水
B.1825第一條鐵路在美國正式辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)
C.美國富爾頓發(fā)明輪船
D.英國人斯蒂芬發(fā)明火車頭
E.英國人富爾頓發(fā)明輪船
最新試題
海洋貨物運(yùn)輸保險盒船舶保險最常采用的保險賠償方式是()。
某船為了救助遭遇海難的另一船舶發(fā)生繞航,繞航過程中不幸觸礁,導(dǎo)致船上裝運(yùn)的貨物發(fā)生損失,對于損失,保險公司應(yīng)該()。
施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別主要是()。
下列原因中,一般不能引起保險合同解除的是()。
在海上保險中,保險人對救助費(fèi)用賠償?shù)念~度限制有()。
損失發(fā)生的不確定性稱為()。
一般商業(yè)保險的主要實施形式是()。
ICC(A)險比我國一切險多承保的保險責(zé)任有()。
以下各種情況下,小王具有可保利益的是()。
從風(fēng)險的性質(zhì)看,船舶遭受海上風(fēng)暴沉沒的風(fēng)險屬于()。