A.對(duì)班輪或租船方式運(yùn)輸?shù)某隹谪浳锇l(fā)生貨損時(shí)，可由承運(yùn)人直接向國(guó)外收貨人索賠
B.對(duì)班輪貨物的貨物的貨損貨差，在一般情況下，利用租船合同比利用提單有利
C.由外運(yùn)公司期租船承運(yùn)貨物，無(wú)論出口或進(jìn)口，均由外運(yùn)公司對(duì)外辦理索賠
D.對(duì)班輪或程租方式運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物發(fā)生貨損時(shí)，一般由貨運(yùn)代理人代表有關(guān)進(jìn)出口公司以貨方的名義向承運(yùn)人辦理索賠
E.對(duì)班輪所運(yùn)貨物損貨貨差索賠，在一般情況下，利用提單比利用租船合同有利
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A.收貨單
B.大副收據(jù)
C.裝貨單
D.載貨單
A.托運(yùn)單
B.裝貨單
C.提單
D.貿(mào)易合同
A.托運(yùn)單
B.裝貨單
C.提單
D.貿(mào)易合同
A.收貨單
B.托運(yùn)單
C.裝貨單
D.裝貨清單
A.收貨單
B.裝貨單
C.加蓋放行章的裝貨單
D.裝貨清單
A.若干日
B.若干小時(shí)
C.裝卸率
D.若干周
E.裝貨率
A.提單
B.租船合同
C.保險(xiǎn)合同
D.裝貨合同
E.卸貨合同
A.海牙規(guī)則為目前大多數(shù)國(guó)家所使用
B.漢堡規(guī)則對(duì)海牙規(guī)則進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的修改
C.漢堡規(guī)則把活動(dòng)物和甲板貨物排除在貨物范圍之外
D.海牙規(guī)則只適用于締約國(guó)所簽發(fā)的提單，漢堡規(guī)則規(guī)定凡裝卸港在締約國(guó)內(nèi)的提單均使用
E.維斯比規(guī)則規(guī)定訴訟時(shí)效為1年，但經(jīng)船貨雙方協(xié)議可以延長(zhǎng)
A.預(yù)付的運(yùn)費(fèi)不管貨物滅失與否，概不退還
B.如果采用整船包干運(yùn)費(fèi)，若租船人裝貨不足，則運(yùn)費(fèi)照付
C.如果采用整船包干運(yùn)費(fèi)，若租船人裝貨不足，則運(yùn)費(fèi)按比例扣除
D.如果采用整船包干運(yùn)費(fèi)，若船舶載重量或容積不足，則運(yùn)費(fèi)按比列扣除
E.運(yùn)費(fèi)按貨物載重若干金額計(jì)收
A.承運(yùn)人
B.貨方
C.承運(yùn)人與貨方各一半責(zé)任
D.港方
最新試題
保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓就是（）。
下列關(guān)于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的可保利益敘述中，正確的是（）。
英國(guó)“勞合社”絕大多數(shù)承保人經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的身份都是（）。
被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損后，保險(xiǎn)賠償?shù)那闆r可以是（）。
從風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)看，船舶遭受海上風(fēng)暴沉沒(méi)的風(fēng)險(xiǎn)屬于（）。
船舶在航行中，由于意外或異常原因觸及水底障礙物并被阻留一定時(shí)間，失去進(jìn)退自由狀態(tài)稱為（）。
按我國(guó)海商法的規(guī)定，在海商保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人不得要求解除保險(xiǎn)合同的情況是（）。
如果火宅保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是火災(zāi)、雷電、爆炸，那么下列情況中，保險(xiǎn)公司不賠的是（）。
下列付款方式中，可以投保出口信用保險(xiǎn)的是（）。
保險(xiǎn)賠款的計(jì)算只取決于損失金額和保險(xiǎn)金額兩個(gè)因素的保險(xiǎn)賠償方式是（）。