A.客貨共線鐵路
B.客運專線鐵路
C.單線鐵路
D.復(fù)線鐵路
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A.停工令可以由總監(jiān)代表簽署
B.停工令只能由總監(jiān)親自簽署
C.發(fā)生重大工程糾紛時可以下達(dá)停工令
D.總監(jiān)下達(dá)停工令前，宜事先向建設(shè)單位報告
A.對質(zhì)量特性影響的大小
B.對質(zhì)量的危害程度
C.質(zhì)量保證難度的大小
D.是否是關(guān)鍵工序
A.如不能建立工地試驗室，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的專門試驗室作為工地試驗室
B.新建的工地試驗室，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)計量主管部門進(jìn)行認(rèn)證，取得相應(yīng)資質(zhì)
C.必須經(jīng)設(shè)計單位批準(zhǔn)
D.本單位中心試驗室的派出部分，則應(yīng)有中心試驗室的正式委托書
A.平面控制網(wǎng)
B.控制高程的水準(zhǔn)網(wǎng)點
C.標(biāo)樁埋設(shè)位置
D.基準(zhǔn)線
A.施工許可證已獲政府主管部門批準(zhǔn)
B.征地拆遷工作能滿足工程進(jìn)度的需要
C.進(jìn)場道路及水、電、氣、通訊等已滿足開工要求
D.現(xiàn)場管理人員已到位，機(jī)具、施工人員已進(jìn)場，主要工程材料已落實
A.施工圖紙的合法性認(rèn)定
B.對建設(shè)單位對應(yīng)的測量原始基準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測
C.地下構(gòu)筑物與管線是否探明并標(biāo)注清楚
D.施工組織設(shè)計已獲總監(jiān)的批準(zhǔn)
A.場區(qū)道路
B.防洪排水
C.場地測量基準(zhǔn)點的控制
D.垂直運轉(zhuǎn)設(shè)備的布置
A.未經(jīng)技術(shù)資質(zhì)審查的人員進(jìn)入現(xiàn)場
B.施工中出現(xiàn)質(zhì)量異常情況，經(jīng)提出后，承包單位未采取有效措施，或措施不力未能扭轉(zhuǎn)異常情況者
C.隱蔽作業(yè)未經(jīng)依法查驗確認(rèn)合格，而擅自封閉者
D.未經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意，而擅自變更設(shè)計或修改圖紙進(jìn)行施工者
A.把各項環(huán)保措施分解、落實至各施工單位
B.要求并審查施工單位對可能產(chǎn)生較大環(huán)境影響的重點工程、取棄土場、砂石料場等編寫環(huán)保施工組織設(shè)計
C.對文物古跡進(jìn)行勘探和保護(hù)
D.編寫“建設(shè)項目竣工環(huán)境保護(hù)驗收調(diào)查報告”
A.環(huán)境影響評價制度
B.污染物排放申報登記制度
C.污染企業(yè)的賠償與清退機(jī)制
D.“三同時”制度
最新試題
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達(dá)到90%。
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項目有序推進(jìn)。
有砟軌道施工存在的主要問題（）
通信線路驗收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行（）影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含（）
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收
應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語音通信應(yīng)正常，不包括（）
蓄電池柜（架）水平及垂直度應(yīng)符合設(shè)計要求，漆面完整，螺栓、螺母進(jìn)過防腐處理?？拐鸺庸虘?yīng)符合設(shè)計要求。