A.初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)單位
B.建設(shè)單位
C.鐵道部建設(shè)司
D.監(jiān)理單位鋪底動(dòng)態(tài)資金
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A.索賠方的損失與被索賠方的行為不一定存在法律上的因果關(guān)系
B.索賠是對(duì)違約方的處罰
C.違約必然索賠
D.提出索賠的是承包人
A.實(shí)際費(fèi)用法
B.實(shí)際估算法
C.定額預(yù)算法
D.實(shí)際費(fèi)用法減去管理費(fèi)和利潤(rùn)
A.由承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)
B.給予費(fèi)用補(bǔ)償并延長(zhǎng)工期
C.只費(fèi)用補(bǔ)償不延長(zhǎng)工期
D.只給予延長(zhǎng)工期但不給費(fèi)用補(bǔ)償
A.因?yàn)椴粚儆谧约贺?zé)任拒絕索賠要求
B.認(rèn)為要求合理，先行支付再向設(shè)計(jì)方索賠
C.不予支付，向設(shè)計(jì)方提交索賠報(bào)告
D.不予支付，以承包商名義向設(shè)計(jì)方提交索賠報(bào)告
A.專業(yè)監(jiān)理工程師
B.總監(jiān)理工程師
C.索賠受理由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，審查由總監(jiān)負(fù)責(zé)
D.業(yè)主或業(yè)主代表
A.業(yè)主與承包單位簽訂合同之日起
B.業(yè)主做好開(kāi)工準(zhǔn)備之日
C.施工單位進(jìn)場(chǎng)之日
D.監(jiān)理工程師發(fā)布開(kāi)工令注明之日
A.承包人、發(fā)包人
B.承包人、承包人
C.發(fā)包人、發(fā)包人
D.承包人和設(shè)備供應(yīng)商、發(fā)包人和設(shè)備供應(yīng)商
A.2
B.5
C.4
D.合理使用年限
A.7月15日
B.7月30日
C.8月18日
D.8月15日
A.法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)政策變化影響到合同價(jià)款
B.工程造價(jià)部門(mén)公布的價(jià)格調(diào)整
C.非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計(jì)超過(guò)10小時(shí)
D.變更設(shè)計(jì)減少了工程量
最新試題
傳輸系統(tǒng)驗(yàn)收應(yīng)在通信線路、數(shù)字同步和單機(jī)設(shè)備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進(jìn)行。
適合黃土隧道開(kāi)挖的工法包括（）
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，以下屬于安全“紅線”的有（）
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開(kāi)工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開(kāi)工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開(kāi)挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
繁忙干線營(yíng)業(yè)線鐵路建設(shè)項(xiàng)目，涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。
《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定：政府驗(yàn)收包括靜態(tài)驗(yàn)收和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。
應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)至應(yīng)急中心間端對(duì)端通道的可用寬帶、傳輸延時(shí)、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語(yǔ)音通信應(yīng)正常，不包括（）
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)