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A.停車(chē)道寬度隨車(chē)長(zhǎng)和停放角度有所不同
B.出入時(shí)占用車(chē)行道寬度較小
C.車(chē)輛出入方便
D.車(chē)輛停放時(shí)車(chē)身方向與通道垂直
E.有利于迅速停置與疏散
A.露天地面停車(chē)場(chǎng)為20～35m2/停車(chē)位
B.路邊停車(chē)帶為18～22m2/停車(chē)位
C.坡道式多層停車(chē)庫(kù)為35～40m2/停車(chē)位
D.室內(nèi)停車(chē)庫(kù)為30～35m2/停車(chē)位
A.自行車(chē)
B.摩托車(chē)
C.小汽車(chē)
D.大型汽車(chē)
A.斜樓板式停車(chē)庫(kù)
B.螺旋坡道式停車(chē)庫(kù)
C.錯(cuò)層式停車(chē)庫(kù)
D.直坡遭式停車(chē)庫(kù)
A.平行式
B.垂直式
C.斜放式
D.混合式
A.橫向視距限界
B.平面彎道視距限界
C.縱向視距限界
D.交叉口視距限界
E.會(huì)車(chē)視距限界
A.能適應(yīng)同時(shí)停放不同車(chē)型的車(chē)輛的要求
B.停車(chē)帶和通道的寬度最小
C.通道寬度較寬，單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車(chē)輛最多
D.占用停車(chē)道寬度最大
E.用地緊湊且進(jìn)出便利
最新試題
對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來(lái)說(shuō)，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛停放方式按車(chē)身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車(chē)方式的特點(diǎn)包括（）。
屬于下列（）情況之一時(shí)，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
平面環(huán)形交叉口又稱(chēng)環(huán)交、轉(zhuǎn)盤(pán)，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車(chē)輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，連續(xù)不斷地通過(guò)交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。
機(jī)動(dòng)車(chē)平行停車(chē)方式的特點(diǎn)是（）。
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車(chē)道來(lái)說(shuō)，直接式變速車(chē)道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車(chē)道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
對(duì)于平面交叉口改善來(lái)說(shuō)，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
在常用的機(jī)動(dòng)車(chē)坡道式停車(chē)庫(kù)分類(lèi)類(lèi)型中，（）是常用的一種停車(chē)庫(kù)類(lèi)型。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路機(jī)動(dòng)車(chē)道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車(chē)速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車(chē)道路的最大縱坡宜控制在（）以下。