A.斜樓板式停車庫
B.螺旋坡道式停車庫
C.錯層式停車庫
D.直坡遭式停車庫
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A.平行式
B.垂直式
C.斜放式
D.混合式
A.橫向視距限界
B.平面彎道視距限界
C.縱向視距限界
D.交叉口視距限界
E.會車視距限界
A.能適應同時停放不同車型的車輛的要求
B.停車帶和通道的寬度最小
C.通道寬度較寬，單位長度內停放的車輛最多
D.占用停車道寬度最大
E.用地緊湊且進出便利
A.800m
B.900m
C.1000m
D.1200m
A.車行道
B.非機動車道
C.人行道
D.中央帶
E.路肩
A.行車安全視距驗算
B.街頭綠地綠化設計
C.雨水管干管平面布置
D.人行道鋪地圖案設計
A.出入時占用車行道寬度較小
B.車輛駛出方便迅速
C.停車帶和通道的寬度最小
D.能適應同時停放不同車型的車輛
E.占用停車道寬度最大
A.2．0m
B.2．2m
C.3．0m
D.3．5m
A.220
B.230
C.240
D.250
A.1.2m
B.1.0m
C.0.6m
D.0.8m
最新試題
當曲線加寬與超高同時設置時。加寬緩和段應與超高緩和段長度等長，且（）。
城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。
人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括（）m。
在立體交叉設計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應設置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側（）m。
機動車平行停車方式的特點是（）。
在立體交叉設計方面，對于互通式立交的設計車速來說，其立交直行車道的設計車速應采用主線設計車速，非定向匝道的設計車速取主線設計車速的（）。
在立體交叉設計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。
在自行車停車設施設計方面，自行車停車場地位置的選擇應依據道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設置為主。
對于機動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。
在城市公共停車設施類型中，就路外停車場而言，機動車停車設施的停車面積規(guī)劃指標是按當量小汽車進行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。