A.單向右行
B.雙向右行
C.單向左行
D.雙向左行
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D.橋隧引道處
A.1～10倍
B.10～20倍
C.20～30倍
D.30～40倍
A.1.0％
B.1.5％
C.2.0％
D.2.5％
A.5％
B.10％
C.15％
D.20％
A.1／10
B.1／10～l／15
C.1／15～1／20
D.1／30
A.20％～30％
B.30％～40％
C.40％～50％
D.50％～60％
A.3～5
B.4～6
C.5～7
D.6～8
A.0.5～1.0
B.1.0～1.5
C.1.5～2.0
D.2.5～3.0
A.1000
B.900
C.800
D.700
A.0.5％
B.1％
C.1.5％
D.2％
最新試題
立體交叉的設(shè)置條件如下（）。
城市軌道交通建設(shè)每條線(xiàn)路長(zhǎng)度應(yīng)該滿(mǎn)足以下（）要求。
機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的交通流線(xiàn)組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車(chē)流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于豎曲線(xiàn)來(lái)說(shuō)，其為了保持平面和縱斷面的線(xiàn)形平順，一般取凸形豎曲線(xiàn)的半徑為平曲線(xiàn)半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線(xiàn)設(shè)在長(zhǎng)的直線(xiàn)段上。
以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。
常用的機(jī)動(dòng)車(chē)坡道式停車(chē)庫(kù)包括（）。
對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來(lái)說(shuō)，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
機(jī)動(dòng)車(chē)平行停車(chē)方式的特點(diǎn)是（）。
平面環(huán)形交叉口又稱(chēng)環(huán)交、轉(zhuǎn)盤(pán)，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車(chē)輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，連續(xù)不斷地通過(guò)交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。