A.自然條件與地理位置
B.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)
C.經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的方向與規(guī)模
D.樞紐所在城市的發(fā)展條件
E.城市新舊區(qū)之間的關(guān)系
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A.前進(jìn)停車
B.前進(jìn)發(fā)車
C.后退停車
D.后退發(fā)車
A.平行于城市等高線
B.線形平順
C.道路及兩側(cè)街坊的排水良好
D.形成兩側(cè)優(yōu)美的天際輪廓線
A.橫過(guò)交叉口一個(gè)路口的步行人流量大于2500人次／h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1000輛／h
B.行人橫過(guò)城市快速路
C.通行環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次／h，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量汽車交通量達(dá)到2000輛／h
D.鐵路與城市道路相交道口，因列車通過(guò)一次阻塞步行人流超過(guò)1000人次，或道口關(guān)閉的時(shí)間超過(guò)15min
A.無(wú)交通管制
B.渠化交通
C.交通指揮
D.立體交叉
A.交通量很大的交叉口
B.城市中心區(qū)
C.快速路與鐵路相交的交叉口
D.城市出入口區(qū)
A.內(nèi)側(cè)增加寬度
B.外側(cè)減少超高
C.內(nèi)側(cè)減少寬度
D.外側(cè)增加超高
A.同一條道路機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)等寬，以免造成混亂
B.道路兩個(gè)方向的車道數(shù)一般不宜超過(guò)4～6條，車道多會(huì)引起行車紊亂，行人過(guò)路不便和駕駛?cè)藛T操作的緊張
C.道路兩個(gè)方向的車道數(shù)越多，道路的通行能力越大。
D.技術(shù)規(guī)范規(guī)定兩塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)不得少于2條，四塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車車道數(shù)至少為2條
A.直坡道式停車庫(kù)
B.螺旋坡道式停車庫(kù)
C.錯(cuò)層式停車庫(kù)
D.斜樓板式停車庫(kù)
A.16～20
B.20～25
C.25～30
D.30～35
A.單位停車面積最大
B.單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車輛最多
C.有利于迅速停置與疏散
D.用地緊湊且進(jìn)出便利
最新試題
在常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫(kù)分類類型中，（）是常用的一種停車庫(kù)類型。
確定機(jī)動(dòng)車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，連續(xù)不斷地通過(guò)交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。
機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。
屬于下列（）情況之一時(shí)，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫(kù)包括（）。
在自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車停車場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。
交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。
道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。