A.行車安全視距驗算
B.街頭綠地綠化設(shè)計
C.雨水管干管平面布置
D.人行道鋪地圖案設(shè)計
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A.出入時占用車行道寬度較小
B.車輛駛出方便迅速
C.停車帶和通道的寬度最小
D.能適應(yīng)同時停放不同車型的車輛
E.占用停車道寬度最大
A.2．0m
B.2．2m
C.3．0m
D.3．5m
A.220
B.230
C.240
D.250
A.1.2m
B.1.0m
C.0.6m
D.0.8m
A.0.6m
B.1.0m
C.1.2m
D.2.2m
最新試題
城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。
機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
當曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。
對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側(cè)（）m。
在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。
在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。
立體交叉多用于（）。
機動車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。