中國甲公司與法國乙公司訂立一份從中國出口300公噸凍品的合同，規(guī)定1998年4月至9月每月平均交貨50公噸，即期信用證支付，信用證規(guī)定貨物裝運(yùn)當(dāng)天由出口口岸商品檢驗(yàn)局出具船邊測溫證書作為議付不可缺少的單據(jù)之一。
4月至6月交貨正常，并順利結(jié)匯。7月份因船期延誤，拖至8月5日才實(shí)際裝船，在托運(yùn)人出具保函的情況下，承運(yùn)人簽發(fā)了裝船日期為7月31日的提單，但送銀行議付的商檢證書填寫的船邊測溫日期為8月5日。關(guān)于本案，請回答下列問題。
A、本案承運(yùn)人無權(quán)依據(jù)保函拒絕對收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任
B、本案承運(yùn)人有權(quán)依據(jù)保函拒絕對收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任
C、本案中為換取倒簽提單的保函在中國甲公司和承運(yùn)人之間為有效
D、本案中為換取倒簽提單的保函在中國甲公司和承運(yùn)人之間為無效
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中國甲公司與法國乙公司訂立一份從中國出口300公噸凍品的合同，規(guī)定1998年4月至9月每月平均交貨50公噸，即期信用證支付，信用證規(guī)定貨物裝運(yùn)當(dāng)天由出口口岸商品檢驗(yàn)局出具船邊測溫證書作為議付不可缺少的單據(jù)之一。
4月至6月交貨正常，并順利結(jié)匯。7月份因船期延誤，拖至8月5日才實(shí)際裝船，在托運(yùn)人出具保函的情況下，承運(yùn)人簽發(fā)了裝船日期為7月31日的提單，但送銀行議付的商檢證書填寫的船邊測溫日期為8月5日。關(guān)于本案，請回答下列問題。
A、銀行應(yīng)當(dāng)付款，因?yàn)閱巫C一致
B、銀行不應(yīng)付款，因?yàn)閱螁尾灰恢?br />
C、銀行不應(yīng)付款，因?yàn)橘u方的提單是倒簽提單，其行為構(gòu)成信用證欺詐
D、銀行應(yīng)當(dāng)付款，因?yàn)槠渲挥辛x務(wù)對單據(jù)的表面進(jìn)行審查，對提單所載內(nèi)容的真實(shí)性不負(fù)責(zé)任
A、銀行不能拒付，因?yàn)樾庞米C的裝船期限已經(jīng)延至2月15日，實(shí)際裝船日與之相符
B、銀行有權(quán)拒付，因?yàn)閱巫C不符，買賣雙方修改買賣合同并未通知銀行
C、對信用證的修改只要買賣雙方同意即可
D、本案信用證的受益人為A公司
A.必須接受受付
B.拒絕接受委付
C.先接受委付，然后撤回
D.接受委付，不得撤回
A、匯付屬于商業(yè)信用，托收和信用證屬于銀行信用
B、在跟單托收支付方式中，對賣方來說，承兌交單的風(fēng)險(xiǎn)大于付款交單
C、《托收統(tǒng)一規(guī)則》和《跟單信用證統(tǒng)一慣例》均屬于國際慣例
D、匯付依使用的信用工具不同可以分為信匯、電匯和匯票
A、貨物的數(shù)量和合同的規(guī)定不符
B、貨物的質(zhì)量與合同的規(guī)定不符
C、貨物在運(yùn)輸途中由于臺風(fēng)滅失
D、發(fā)票與提單不符
A、可撤銷
B、不可撤銷
C、可轉(zhuǎn)讓
D、可分割
A、美國商業(yè)銀行在本案中有過錯，應(yīng)對未付款贖單承擔(dān)責(zé)任
B、承運(yùn)人在本案中有過錯，應(yīng)對無單放貨承擔(dān)責(zé)任
C、依本案約定的支付方式，代收行只有在付款人承諾付款的情況下才能交單
D、代收行在本案中無過錯
A、匯票
B、匯付
C、跟單托收
D、跟單信用證
甲國和乙國都是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。甲國A公司與乙國B公司簽訂了從B公司進(jìn)口1000噸塑膠的合同。合同選用了《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的FOB術(shù)語，并約定付款方式為托收。此后，A公司與承運(yùn)人C公司簽訂了海上貨物運(yùn)輸合同(運(yùn)輸合同受《海牙規(guī)則》的約束)，并向D保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)。
承運(yùn)人的E輪按時抵達(dá)乙國裝貨，B公司提供了符合合同要求的貨物。在E輪駛向甲國目的港的途中，因遭雷擊船舶發(fā)生了火災(zāi)。后大火雖被撲滅，但大部分塑膠已經(jīng)熔化。B公司委托銀行向A公司收取款項(xiàng)，A公司卻以貨物已經(jīng)發(fā)生損失為由拒絕付款。
A、本案中應(yīng)當(dāng)承擔(dān)塑膠損失的只有進(jìn)口方A公司
B、本案中貨物風(fēng)險(xiǎn)自B公司貨交承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移
C、本案中由于各當(dāng)事方均無過失，因此塑膠的意外損失應(yīng)當(dāng)根據(jù)公平原則由各方分?jǐn)?br />
D、本案貨物的損失應(yīng)當(dāng)首先由B公司承擔(dān)，再由其向保險(xiǎn)公司索賠
甲國和乙國都是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。甲國A公司與乙國B公司簽訂了從B公司進(jìn)口1000噸塑膠的合同。合同選用了《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的FOB術(shù)語，并約定付款方式為托收。此后，A公司與承運(yùn)人C公司簽訂了海上貨物運(yùn)輸合同(運(yùn)輸合同受《海牙規(guī)則》的約束)，并向D保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)。
承運(yùn)人的E輪按時抵達(dá)乙國裝貨，B公司提供了符合合同要求的貨物。在E輪駛向甲國目的港的途中，因遭雷擊船舶發(fā)生了火災(zāi)。后大火雖被撲滅，但大部分塑膠已經(jīng)熔化。B公司委托銀行向A公司收取款項(xiàng)，A公司卻以貨物已經(jīng)發(fā)生損失為由拒絕付款。
A、承運(yùn)人對于該批塑膠損失可以免責(zé)，因?yàn)樵摀p失是由于航行過失所致
B、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償該批塑膠損失，因?yàn)樵摀p失是由于承運(yùn)人違反最低限度的義務(wù)所致
C、承運(yùn)人對于該批塑膠損失可以免責(zé)，因?yàn)槠錈o過失
D、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償該批塑膠損失，因?yàn)閾p失發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期間
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