A.承運(yùn)人對于因船長、船員、引水員或承運(yùn)人的受雇人在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)可以免責(zé)
B.承運(yùn)人對延遲交貨的賠償責(zé)任限額為遲交貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)的2.5倍
C.承運(yùn)人對貨物滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為每件或每單位835美元，或每公斤2.5美元，以高者為準(zhǔn)
D.訴訟時效為兩年
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A.必須接受委付
B.由保險公司決定是接受委付還是拒絕接受委付
C.先接受委付，然后撤回
D.接受委付，不得撤回
A.本案應(yīng)由日本乙公司辦理投保
B.保險公司不應(yīng)對甲船因自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失予以賠償
C.保險公司應(yīng)對乙船因意外事故造成的貨物損失予以賠償
D.保險公司不應(yīng)對乙船的貨物損失賠償，因為在平安險下，貨物因意外事故造成的部分損失保險公司是不賠的
A.貨物碎損是因為承運(yùn)人野蠻裝載，未盡適當(dāng)和謹(jǐn)慎的管貨義務(wù)
B.貨物碎損是因為船員駕駛船舶不當(dāng)，與其他船舶相撞致使貨物受損
C.貨物碎損是因為船舶不適航，雖采取了適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施仍受損
D.貨物碎損是因為該批貨物本身質(zhì)量問題所致
A.乙公司只能要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任
B.承運(yùn)人因無正本提單交付貨物承擔(dān)民事責(zé)任的，可以限制其賠償責(zé)任
C.乙公司可以要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任或侵權(quán)責(zé)任
D.乙公司可要求承運(yùn)人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任或合同責(zé)任
A.貨物串味的損失應(yīng)當(dāng)由丙公司承擔(dān)責(zé)任
B.甲公司可以直接向保險公司索賠
C.保險公司賠償了甲公司的損失后，就取得了向丙公司索賠的代位求償權(quán)
D.保險公司賠償了甲公司的損失后，可以以甲公司的名義要求丙公司賠償
A.保險人應(yīng)賠償共同海損和因惡劣天氣造成的單獨(dú)海損
B.因惡劣天氣部分貨物被打人海中的損失屬于單獨(dú)海損
C.為起浮拋棄貨物造成的損失屬于共同海損
D.承運(yùn)人對因固有缺陷導(dǎo)致的貨物損失免責(zé)，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
A.對卸貨中落海的貨物損失，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
B.對船長駕船過失導(dǎo)致的貨物損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任
C.對運(yùn)輸延遲造成的損失，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
D.對船長駕船過失導(dǎo)致的貨物損失，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
A.承運(yùn)人未盡到管貨的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨損責(zé)任
B.中國公司應(yīng)承擔(dān)貨損責(zé)任，因為其對貨物損失有過失
C.乙公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨損責(zé)任，因為大米商檢合格，并且風(fēng)險從貨物在裝運(yùn)港裝上船之時已發(fā)生轉(zhuǎn)移
D.承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任
A.船舶碰撞造成的貨損可以向海納公司索賠
B.碰撞后發(fā)生的修理費(fèi)用由船方和貨方共同分擔(dān)
C.與合同不符的部分貨物應(yīng)向海納公司提出索賠
D.火災(zāi)造成的貨物損失應(yīng)當(dāng)由海納公司承擔(dān)
A.提單正面載明了收貨人的名稱
B.提單在轉(zhuǎn)讓時不需要背書，只要將提單交給受讓人即可
C.提單正面載明"持有人"的字樣
D.提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明"憑指示"的字樣
最新試題
中國甲公司與德國乙公司訂立了進(jìn)口一批機(jī)器的合同，并向保險公司投保了一切險。由韓國某航運(yùn)公司所屬的"明浩"號運(yùn)輸。運(yùn)輸途中由于"明浩"號的過失在公海與一巴拿馬籍貨輪相碰，導(dǎo)致甲公司的機(jī)器受損。關(guān)于本案，依《海牙規(guī)則》的規(guī)定，下列選項中哪些是正確的？（）
一公司向美國出口一批貨物，CIF價格條件，由海納公司承運(yùn)，適用《海牙規(guī)則》。運(yùn)輸途中，船舶發(fā)生碰撞事故，部分貨物毀損。為了修理船舶以便繼續(xù)航行，該船到臨近的港口進(jìn)行了修理并裝卸貨物。繼續(xù)航行后，船艙因雷擊起火，燒毀了部分貨物。貨物延遲到達(dá)目的港，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)部分完全到港的貨物與買賣合同規(guī)定的規(guī)格不符。下列說法正確的是哪項？（）
中國甲公司與德國乙公司于2011年4月簽訂了購買一批食品的合同，合同采用CFR術(shù)語，由某航運(yùn)公司的"大洋"輪承運(yùn)，將該批貨物從馬塞運(yùn)往中國青島，甲公司向中國人民保險公司投保了水漬險。"大洋"輪在運(yùn)輸途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)而使部分貨物濕損。請問依2010《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》及中國《海商法》，下列選項中哪些是正確的？（）
下列選項中哪項屬于《漢堡規(guī)則》的規(guī)定？（）
意大利乙公司向中國甲公司購買大米，雙方約定CIF價格條件，經(jīng)中國商品檢驗局檢驗，該批貨物達(dá)到合同所規(guī)定的品質(zhì)，由中國"星云"輪負(fù)責(zé)運(yùn)輸。但當(dāng)貨物到達(dá)目的港時，發(fā)現(xiàn)大米生蟲，致使該批貨物失去商銷性。乙公司對該批大米再次進(jìn)行檢驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該批大米本身沒有問題，是中國公司提供的裝大米的袋子含有蟲卵。依《海牙規(guī)則》及《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，關(guān)于本案正確的說法是哪項？（）
中國甲公司進(jìn)口的一批貨物，由丙公司承運(yùn)，向中國人民保險公司投保了平安險。在港口卸貨時，一包貨物落人海中。海運(yùn)途中，因船長過失觸礁造成貨物部分損失。貨物最后延遲到達(dá)目的港。依《海牙規(guī)則》及國際海洋運(yùn)輸保險實(shí)踐，關(guān)于相關(guān)損失的賠償，下列哪些選項是正確的？（）
一批貨物從韓國運(yùn)往中國某港口，由于近港運(yùn)輸，貨物早于提單到達(dá)目的港，甲公司稱自己為收貨人，并用副本提單加保函提取了貨物。幾天后，付款并取得正本提單的乙公司前來提貨，但承運(yùn)人由于已將貨物交給了甲公司，無法向乙公司履行交貨義務(wù)。依相關(guān)司法解釋，下列哪些選項是正確的？（）
某國遠(yuǎn)洋貨輪"亞歷山大"號滿載貨物從S港起航，途中遇颶風(fēng)，貨輪觸礁貨物損失慘重。貨主向其投保的保險公司發(fā)出委付通知。在此情況下，依《海商法》的有關(guān)規(guī)定，該保險公司可以選擇的處理方法是：（）
甲國A公司與乙國B公司簽訂了購買1000包食品的合同，由B公司負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸。B公司與承運(yùn)人C簽訂了運(yùn)輸合同（運(yùn)輸合同受《海牙規(guī)則》調(diào)整）。船舶抵達(dá)目的港卸貨后，A公司發(fā)現(xiàn)這1000包食品中，有500包食品受潮變壞，其余500包符合合同要求。經(jīng)查在承運(yùn)人的貨輪航行過程中，某船員在雨天為查看貨物狀況進(jìn)入貨艙，但是卻忘記將艙口的氈布重新蓋上，結(jié)果雨水進(jìn)入艙內(nèi)，300包食品受損。另外200包的受潮原因是，航行中由于遭遇惡劣天氣，船甲板積滿水，船員為排水而用鐵棒疏通排水管道，但不慎將排水管道沖破，水順著破洞流入船艙，貨物濕損。關(guān)于本案，下列選項中正確的是哪項？（）
中國甲公司與日本乙公司訂立了一項貨物出口合同，價格術(shù)語為CFR，投保了平安險，分兩只船裝運(yùn)，一起運(yùn)往日本福岡。由于航行過程中遇暴風(fēng)雨的襲擊，甲船的貨物因船身傾覆進(jìn)水而發(fā)生部分損失，而乙船則與另一艘船相撞，船上的貨物也發(fā)生了部分損失。對于上述損失，下列說法正確的有哪些？（）