A.脫軌
B.斷電
C.失速
D.越位
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A.行程范圍
B.允許范圍
C.最大幅度
D.吊臂長度
A.停止或下降
B.提升或停止
C.提升或下降
D.滯留不動(dòng)
A.110%
B.100%
C.95%
D.90%
A.塔帽的后弦桿
B.吊鉤的變形
C.起升鋼絲繩的型號
D.起升鋼絲繩的張力
A.勻速
B.高速
C.慢速
D.怠速
A.吊鉤下降和幅度增大
B.吊鉤上升和幅度減小
C.吊鉤下降和幅度減小
D.吊鉤上升和幅度增大
A.施工升降機(jī)安全鉤
B.減速器箱蓋
C.塔機(jī)小車防墜落裝置
D.運(yùn)輸車輛的車門
A.保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
B.恢復(fù)到停止位置
C.保持啟動(dòng)狀態(tài)
D.切斷總電源
A.液壓控制型
B.光電感應(yīng)式
C.機(jī)電一體化
D.電液復(fù)合型
A.靈敏度
B.適應(yīng)性
C.可靠性
D.快速性
最新試題
項(xiàng)目經(jīng)理是()人。
施工項(xiàng)目組織的形式與企業(yè)的組織形式是()
項(xiàng)目管理的目的性是通過()實(shí)現(xiàn)的。
施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容是()
立面圖中的最外道尺寸為()高度。
單跨靜定梁的內(nèi)力計(jì)算,首先需求出靜定梁()
力偶對剛體的效應(yīng)表現(xiàn)為使剛體的()狀態(tài)發(fā)生改變。
工程項(xiàng)目目標(biāo)、職能部門目標(biāo)和員工目標(biāo)的關(guān)系過程(分解目標(biāo)過程)正確的是()
項(xiàng)目的管理中根據(jù)具體各要素或?qū)I(yè)之間的配置關(guān)系做好集成性的管理模式,體現(xiàn)了項(xiàng)目管理的()特點(diǎn)。
目標(biāo)管理的系統(tǒng)控制過程應(yīng)是()的動(dòng)態(tài)控制過程。