A.污水處理廠按較大型、中型、小型相結合的方式布置
B.污水處理廠的服務范圍，除規(guī)劃范圍外，還應包括其上游的江流區(qū)域
C.污水處理廠應位于城市全年最小頻率風向的上風側
D.污泥處理處置中心可與城市垃圾焚燒廠統(tǒng)籌建設
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A.提出全域山水人文格局的空間形態(tài)引導和管控原則
B.提出重點管控地區(qū)的高度、風貌、天際線等空間形態(tài)控制要求
C.提出景觀價值地區(qū)的建筑后退紅線距離和建筑臨街面寬度
D.提出鄉(xiāng)村地區(qū)分類分區(qū)的空間形態(tài)管控要求
A.將大陸自然海岸線保有率設為預期性指標
B.合理安排集約化海水養(yǎng)殖和現(xiàn)代化海洋牧場空間布局
C.按照陸海統(tǒng)籌原則確定生態(tài)保護紅線
D.應對因氣候變暖造成的海平面上升等災害
A.歷史建筑的所有權人應按照保護規(guī)劃的要求，負責歷史建筑的維護和修繕
B.縣級以上地方人民政府不得從保護資金中對歷史建筑的維護和修繕給予補助
C.對歷史建筑進行外部修繕裝飾，應當經城市、縣人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門會同同級文物主管部門批準
D.任何單位或者個人不得損壞或者擅自遷移歷史建筑
A.街區(qū)內不應設置高架道路、立交橋等交通設施
B.街區(qū)內可結合保護的需要，劃定機動車禁行區(qū)
C.街區(qū)內市政工程管線應以地下敷設為主，不應新建高壓、次高壓燃氣管線
D.街區(qū)內市政工程管線宜在垂直方向上重疊直埋敷設以適應狹小空間
A.是歷史文化名城價值的重要載體和城市整體歷史風貌特色的集中體現(xiàn)
B.是活態(tài)的遺產和城市中具有歷史文化特色的功能片區(qū)
C.保護規(guī)劃要劃定建設控制地帶，在核心保護范圍和新的建設地區(qū)之間形成緩沖
D.保護規(guī)劃要劃定環(huán)境協(xié)調區(qū)，在街區(qū)和新的建設地區(qū)之間形成過渡
A.不應新設置區(qū)域性大型市政基礎設施站點
B.不應保留供水廠加壓泵站等供水設施
C.市政設施建設應與歷史城區(qū)整體風貌相協(xié)調
D.應因地制宜確定排水體制
A.城市軌道交通線網的功能層次應根據(jù)不同空間層次的交通需求特征和服務水平要求確定
B.當一條客流走廊有多種速度標準需求時，宜采用由不同速度標準、不同系統(tǒng)制式組合而成的獨立線路或混合線路組織模式
C.城市軌道交通線網應根據(jù)城市各功能片區(qū)開發(fā)強度的不同，提供差異化服務
D.中心城區(qū)軌道線應沿城市主要客流走廊布設，在中心區(qū)可設支線增加覆蓋范圍
A.城市中心區(qū)的人均機動車停車位供給水平不應高于城市外圍地區(qū)
B.機動車停車應以配套停車場為主，公共停車為輔
C.在公共交通服務水平高的區(qū)域，機動車停車位的配置指標應低于公共交通服務水平低的區(qū)域
D.居住類建筑物配建停車場提供的停車位是出行車位的主體
A.主干路與主干路交叉口應滿足主干路主線機動車流暢通、連續(xù)通行
B.主干路人行過街橫道中間應設安全島，并采用專用信號控制
C.新建道路網規(guī)劃中，規(guī)劃干路交叉口不應規(guī)劃錯位交叉口、畸形交叉口
D.交通信號控制的平面交叉口間距宜相等
A.應根據(jù)城市更新地區(qū)的功能與規(guī)模確定交通系統(tǒng)的承載力
B.應優(yōu)先落實規(guī)劃預留的交通設施及空間
C.應增加步行、公共交通與非機動車交通空間
D.應結合街區(qū)改造，提高城市次干路和支路的密度
最新試題
根據(jù)《國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2022年）》，下列關于不同類型村莊規(guī)劃要求的表述，不準確的是（）。
下列關于綠地率指標內涵的表述，錯誤的是（）。
避免居住區(qū)被外部交通穿越的理念最早出現(xiàn)在（）。
下列關于國土空間規(guī)劃審批事項的表述，正確的有（）。
根據(jù)《國土空間調查、規(guī)劃、用途管制用地用海易分類指南（試行）》，下列設施的用地屬于公共管理與公共服務用地的有（）。
下列歷史文化名城保護整治方式的表述，正確的有（）。
下列關于城市設計規(guī)劃內容，屬于核心目的是（）
下列關于城市污水處理設施規(guī)劃布局要求的表述，正確的是（）。
下列關于新中國城市規(guī)劃發(fā)展情況描述，正確的是（）。
蘆原義信研究了建筑高度（H）與鄰幢間距（D）之間的比例關系，發(fā)現(xiàn)D/H小于一定閾值時有緊迫之感，這一閾值為（）。