A.監(jiān)理單位
B.鐵道部建設(shè)管理司
C.監(jiān)督站
D.建設(shè)單位
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A.監(jiān)理單位
B.勘察設(shè)計單位
C.建設(shè)單位
D.監(jiān)督站
A.初步設(shè)計批準單位
B.建設(shè)單位
C.鐵道部建設(shè)司
D.監(jiān)理單位鋪底動態(tài)資金
A.索賠方的損失與被索賠方的行為不一定存在法律上的因果關(guān)系
B.索賠是對違約方的處罰
C.違約必然索賠
D.提出索賠的是承包人
A.實際費用法
B.實際估算法
C.定額預算法
D.實際費用法減去管理費和利潤
A.由承包商承擔的風險
B.給予費用補償并延長工期
C.只費用補償不延長工期
D.只給予延長工期但不給費用補償
A.因為不屬于自己責任拒絕索賠要求
B.認為要求合理，先行支付再向設(shè)計方索賠
C.不予支付，向設(shè)計方提交索賠報告
D.不予支付，以承包商名義向設(shè)計方提交索賠報告
A.專業(yè)監(jiān)理工程師
B.總監(jiān)理工程師
C.索賠受理由監(jiān)理工程師負責，審查由總監(jiān)負責
D.業(yè)主或業(yè)主代表
A.業(yè)主與承包單位簽訂合同之日起
B.業(yè)主做好開工準備之日
C.施工單位進場之日
D.監(jiān)理工程師發(fā)布開工令注明之日
A.承包人、發(fā)包人
B.承包人、承包人
C.發(fā)包人、發(fā)包人
D.承包人和設(shè)備供應商、發(fā)包人和設(shè)備供應商
A.2
B.5
C.4
D.合理使用年限
最新試題
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（）
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
通信線路驗收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標
應急通信系統(tǒng)下列語音通信應正常，不包括（）
蓄電池柜（架）水平及垂直度應符合設(shè)計要求，漆面完整，螺栓、螺母進過防腐處理?？拐鸺庸虘显O(shè)計要求。
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
根據(jù)《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設(shè)單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
光纜接頭裝置應以一個中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。