A、交貨延遲
B、被保險人的過失
C、市場行情變化
D、貨物自然損耗
E、貨物的本質(zhì)缺陷
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A、大吧號萬噸客輪
B、浮船塢
C、船錨
D、海鷹號緝私船
E、體育運(yùn)動船
A、改變了承運(yùn)人應(yīng)負(fù)貨損責(zé)任的基礎(chǔ)
B、將承運(yùn)人責(zé)任期間擴(kuò)展為“港至港”原則
C、規(guī)定在貨損不明顯的情況下,將貨損通知的期限延長為提貨后連續(xù)15日內(nèi)
D、正式規(guī)定改用國際貨幣基金組織的SDR作為結(jié)算單位,來確定承運(yùn)人的賠償限額
E、采用完全過失責(zé)任制
A、大量標(biāo)的遭受損失的可能性
B、風(fēng)險發(fā)生的偶然性
C、風(fēng)險發(fā)生的意外性
D、風(fēng)險損失的預(yù)測性
E、必須是屬于海上及航海中的風(fēng)險
A、記名提單
B、清潔提單
C、不記名提單
D、指示提單
E、不潔提單
A、分項(xiàng)保險金額
B、總保險金額
C、保險費(fèi)率
D、保險范圍
A、船東只有在已經(jīng)投保船舶保險的前提下才能參加保賠保險
B、保賠保險的經(jīng)營性質(zhì)是船東互保,不以盈利為目的
C、保賠保險的賠償原則是,賠償會員船工東在承保范圍內(nèi)的所有損失,除了對油污責(zé)任的賠償以外,其余的賠償都沒有限額
D、1985年1月1日,中國船東保賠協(xié)會正式成立
A、船舶本身在訴訟中可以作為被告而被原告起訴
B、船舶是動產(chǎn),適用動產(chǎn)的法律
C、根據(jù)我國《船舶入級規(guī)則》規(guī)定,船級證書的有效期為3年
D、船舶國籍證書的有效期為4年
A、方便旗船與船旗國沒有真正的聯(lián)系
B、方便旗船在國際航運(yùn)、避稅和降低營運(yùn)成本等方面具有一定優(yōu)勢
C、造成了國際航運(yùn)秩序的混亂
D、國際社會的努力已使方便旗船現(xiàn)象消失
A、10月15日
B、12月4日
C、10月5日
D、11月20日
A、損失發(fā)生于貨物裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時
B、損失發(fā)生于海運(yùn)途中
C、損失發(fā)生于運(yùn)輸中的任何階段
D、損失發(fā)生于陸運(yùn)途中
最新試題
代位求償與委付的區(qū)別?
價格條件
不完全過失責(zé)任制
進(jìn)口散裝橄欖油1000噸,保險金額為500萬美元,到港后短少20噸。(1)試計算保險賠款;(2)若保單中規(guī)定有0.5%的絕對免賠率,保險賠款應(yīng)是多少?
海難包括()
勞合社有哪些特點(diǎn)?
某貨物從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機(jī)艙,船長為了船、貨的共同安全,決定采取緊急措施,往艙中灌水滅火,火雖然撲滅,但由于主機(jī)受損,無法繼續(xù)航行,于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查,這次事件造成的損失有:①1000箱貨被火燒毀;②600箱貨由于灌水滅火受到損失;③主機(jī)和部分甲板被燒毀;④拖船費(fèi)用及額外增加的燃料和船長,船員工資。問:從損失性質(zhì)來看,上述損失各屬于什么海損?為什么?
單獨(dú)海損共同海損有何區(qū)別?
下列說法正確的是()
期租船