A.英國船舶補(bǔ)償?shù)挠嬎阋罁?jù)
B.作為計算船舶報關(guān)、結(jié)關(guān)、船舶噸稅和船舶通過河運費的單位
C.政府發(fā)放造船津貼時使用的計算單位
D.用于商船隊統(tǒng)計
E.用于船舶登記及船舶大小登記
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.預(yù)防船首船尾發(fā)生碰撞損壞
B.裝載貨物
C.裝置機(jī)器
D.裝載淡水、燃料或壓艙水
E.裝置鍋爐
A.班輪航線
B.以固定的船舶、固定的航線、固定的船期、固定的港口和相對固定的運價,從事客貨運輸
C.以裝運雜貨為主
D.運費相對固定,按規(guī)定的費率表收取
E.船公司為公共承運人,貨物裝卸、理貨及衡量尺碼等費用由船公司負(fù)擔(dān)
A.注冊總噸減去船舶不能直接用做裝載客貨部分容積的余數(shù)
B.作為計算船舶報關(guān)、結(jié)算、船舶噸稅和船舶通過河運費的單位
C.政府發(fā)造船津貼時使用的計算單位
D.船上甲板以下的艙位與甲板之上有固定覆蓋物的艙面建筑和甲板層的總?cè)莘e
E.政府發(fā)放造船津貼時使用的計算單位
A.輕排水量
B.船舶淡水、燃油、食品等重量
C.凈載重量
D.實際排水量
E.重排水量
A.它是船舶重排水量與輕排水量的差數(shù)
B.他是根據(jù)載重線標(biāo)記所能記載的限度重量
C.它是凈載重量與船舶燃油淡水、食品、各種物資重量之和
D.它是滿載排水量
E.它是實際排水量
A.3/5
B.4/5
C.1/5
D.2/5
A.30%
B.20%
C.40%
D.35%
A.遠(yuǎn)洋航線
B.近洋航線
C.沿海航線
D.內(nèi)河航線
A.輕排水量
B.實際排水量
C.注冊凈噸
D.注冊總噸
A.船首艙與船尾
B.貨倉
C.機(jī)艙
D.雙層底
最新試題
按我國海商法的規(guī)定,在海商保險中,被保險人不得要求解除保險合同的情況是()。
一般商業(yè)保險的主要實施形式是()。
某船為了救助遭遇海難的另一船舶發(fā)生繞航,繞航過程中不幸觸礁,導(dǎo)致船上裝運的貨物發(fā)生損失,對于損失,保險公司應(yīng)該()。
英國“勞合社”絕大多數(shù)承保人經(jīng)營保險業(yè)務(wù)的身份都是()。
下列責(zé)任保險的險種中,不可以單獨投保的是()。
保險合同的轉(zhuǎn)讓就是()。
船舶在航行中,由于意外或異常原因觸及水底障礙物并被阻留一定時間,失去進(jìn)退自由狀態(tài)稱為()。
施救費用與救助費用的區(qū)別主要是()。
被保險貨物發(fā)生推定全損后,保險賠償?shù)那闆r可以是()。
由債務(wù)人投保,以保障債權(quán)人利益為目的的保險是()。