A.以聯(lián)合體名義承攬
B.合作承攬
C.分包
D.轉(zhuǎn)讓
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A.責(zé)令改正，或者責(zé)令停止使用并重新組織竣工驗(yàn)收
B.責(zé)令立即改正，杜絕安全質(zhì)量隱患
C.立即組織調(diào)查組，查明違規(guī)行為，懲處責(zé)任人
D.責(zé)令限期改正
A.建設(shè)單位不撥付工程款
B.建筑材料不得在工程上使用
C.設(shè)備不得在工程上安裝
D.建筑構(gòu)配件不得在工程上使用
A.6個月
B.10個月
C.14個月
D.18個月
A.10
B.15
C.20
D.30
A.按國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量、工期、投資控制同步實(shí)施
B.和投資控制一道，先于質(zhì)量控制實(shí)施，防范未然
C.主要和質(zhì)量控制同步實(shí)施，避免因質(zhì)量缺陷導(dǎo)致安全事故
D.隨著質(zhì)量、工期、投資控制的開展，逐步有序的加強(qiáng)安全控制
A.0.1%以上0.5%以下
B.0.2%以上1%以下
C.0.5%以上1%以下
D.1%以上2%以下
A.靜態(tài)驗(yàn)收
B.動態(tài)驗(yàn)收
C.安全評估
D.正式驗(yàn)收
A.建設(shè)單位
B.建管單位
C.施工單位
D.運(yùn)營單位
A.增加混凝土沖擊力
B.加深鉆孔深度
C.加長鋼筋籠長度
D.提高樁頂標(biāo)高
A.承擔(dān)連帶
B.不承擔(dān)
C.承擔(dān)監(jiān)督管理失職
D.承擔(dān)主要
最新試題
客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設(shè)項(xiàng)目，涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。
鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（）
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）
《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
鋼板樁圍堰的優(yōu)點(diǎn)包含（）
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行（）影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。