單項(xiàng)選擇題下列（）種停車庫(kù)不可設(shè)一個(gè)汽車疏散出口。

A.設(shè)有雙車道口汽車疏散坡道的Ⅲ類多層停車庫(kù)
B.不超過5個(gè)車位的修車庫(kù)
C.停放不超過25輛車的地下停車庫(kù)
D.停放不超過25輛車的單層、底層停車庫(kù)


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1.單項(xiàng)選擇題交通線路較長(zhǎng)，對(duì)停車位的進(jìn)出普遍存在干擾，但單位停車位占用面積最少，建筑外立面呈傾斜狀的停車庫(kù)為（）。

A.直坡式停車庫(kù)
B.螺旋坡道式停車庫(kù)
C.錯(cuò)層式停車庫(kù)
D.斜樓板式停車庫(kù)

2.單項(xiàng)選擇題城市停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）原則。

A.雙向行駛
B.單向左行
C.單向右行
D.渠化交通

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)豎曲線半徑為定值時(shí)，其切線長(zhǎng)度隨著兩縱坡差的數(shù)值加大而（）。

A.加大
B.縮小
C.保持不變
D.與縱坡值大小成正比

4.單項(xiàng)選擇題我國(guó)快速交通干道凸形豎曲線最小半徑為（）m，凹形豎曲線最小半徑為（）m。

A.2500～4000；800～1000
B.10000：2500
C.500～1000；500～600
D.20000；5000

5.單項(xiàng)選擇題城市道路最小縱坡值為（）。

A.0
B.0.2％
C.0.3％
D.0.5％

6.單項(xiàng)選擇題城市道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于（）。在有困難時(shí)可大于或等于（）。特殊困難地段?？v坡度小于（）時(shí)，應(yīng)采取其他排水措施。

A.0.5％；0.4％；0.3％
B.0.6％；0.3％；0.2％
C.0.5％；0.3％；0.2％
D.0.6％；0.4％；0.2％

9.單項(xiàng)選擇題人行橫道寬度的經(jīng)驗(yàn)寬度值為（）m。

A.4～5
B.4～6
C.4～10
D.10

最新試題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來說，城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機(jī)動(dòng)車凈空中凈寬的要求包括（）m。

題型：多項(xiàng)選擇題

屬于下列（）情況之一時(shí)，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

題型：多項(xiàng)選擇題

立體交叉的設(shè)置條件如下（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來說，城市道路機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時(shí)，自行車道寬每側(cè)（）m。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場(chǎng)而言，機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題