辽阳腊莱信用担保有限公司

A.50％、50％
B.60％～70％、30％～40％
C.70％～80％、20％～30％
D.80％～90％、10％～20％

A.不得小于40％
B.不得小于35％
C.不得小于30％
D.不得小于25％

A.車道線、防撞護欄、導(dǎo)向箭頭、公共交通?？糠秶?br /> B.交通通指揮信號、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭
C.車道線、停車線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭
D.突起路標、停車線、交通通指揮信號、停車道范圍（高速公路還有路面邊緣線）

A.警告標志、禁令標志、指路標志、交通指揮信號四類
B.警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志四類
C.交通指揮信號、禁令標志、指示標志、指路標志四類
D.警告標志、禁令標志、指示標志、交通指揮信號四類

A.左轉(zhuǎn)彎交通為主要流向的交叉口
B.直行交通為主且附近有可供轉(zhuǎn)彎車輛使用的道路
C.快速路與主干路交叉處
D.主要與次要道路相交和多路交叉

A.大于或等于2％
B.宜大于或等于2％
C.宜小于或等于2％
D.宜小于2％

A.快速路、主干路、次干路、支路
B.高速路、快速路、主干路、支路
C.高速路、快速路、主干路、次干路
D.高速路、主干路、次干路、支路

A.線路起終點穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定
B.線路起終點穩(wěn)定、交通樞紐銜接點穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定
C.線網(wǎng)換乘點穩(wěn)定、交通樞紐銜接點穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定
D.線路起終點穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點穩(wěn)定、交通樞紐銜接點穩(wěn)定

A.經(jīng)驗分析法；貨流預(yù)測法；公交增長法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
B.經(jīng)驗分析法；客流預(yù)測法；公交增長法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
C.經(jīng)驗分析法；客貨流預(yù)測法；公交增長法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
D.經(jīng)驗分析法；人車流預(yù)測法；公交增長法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析

A.應(yīng)很好地組織人流和車流，以保證廣場上的車輛和行人互不干擾，暢通無阻
B.交通樞紐站前廣場，主要應(yīng)解決人流、車流兩大流線的相互關(guān)系，一般應(yīng)為人流設(shè)置獨立出入口和連接城市交通干線的單獨路線
C.廣場要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動面積，其大小根據(jù)廣場上的車輛及行人的數(shù)量決定
D.在廣場建筑物的附近設(shè)置公共交通停車站、汽車停車場時，其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào)，以免人、車混雜，或車流交叉過多，使交通阻塞城市交通廣場的規(guī)劃設(shè)計要求：城市交通廣場應(yīng)很好地組織人流和車流，以保證廣場上的車輛和行人互不干擾，暢通無阻；廣場要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動面積，其大小根據(jù)廣場上的車輛及行人的數(shù)量決定；在廣場建筑物的附近設(shè)置公共交通停車站、汽車停車場時，其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào)，以免人、車混雜，或車流交叉過多，使交通阻塞。