單項(xiàng)選擇題城市快速軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)，必須符合城市總體規(guī)劃及城市交通規(guī)劃的要求。符合城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是城市建設(shè)總體規(guī)劃的專業(yè)規(guī)劃。應(yīng)基本做到（）三個(gè)穩(wěn)定。

A.線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定
B.線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定
C.線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定
D.線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定


你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題下面各個(gè)選項(xiàng)中，比較全面反映城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基本方法有（）。

A.經(jīng)驗(yàn)分析法；貨流預(yù)測(cè)法；公交增長(zhǎng)法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
B.經(jīng)驗(yàn)分析法；客流預(yù)測(cè)法；公交增長(zhǎng)法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
C.經(jīng)驗(yàn)分析法；客貨流預(yù)測(cè)法；公交增長(zhǎng)法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
D.經(jīng)驗(yàn)分析法；人車流預(yù)測(cè)法；公交增長(zhǎng)法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析

2.單項(xiàng)選擇題城市交通廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)不用滿足以下（）項(xiàng)的要求。

A.應(yīng)很好地組織人流和車流，以保證廣場(chǎng)上的車輛和行人互不干擾，暢通無(wú)阻
B.交通樞紐站前廣場(chǎng)，主要應(yīng)解決人流、車流兩大流線的相互關(guān)系，一般應(yīng)為人流設(shè)置獨(dú)立出入口和連接城市交通干線的單獨(dú)路線
C.廣場(chǎng)要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動(dòng)面積，其大小根據(jù)廣場(chǎng)上的車輛及行人的數(shù)量決定
D.在廣場(chǎng)建筑物的附近設(shè)置公共交通停車站、汽車停車場(chǎng)時(shí)，其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào)，以免人、車混雜，或車流交叉過(guò)多，使交通阻塞城市交通廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求：城市交通廣場(chǎng)應(yīng)很好地組織人流和車流，以保證廣場(chǎng)上的車輛和行人互不干擾，暢通無(wú)阻；廣場(chǎng)要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動(dòng)面積，其大小根據(jù)廣場(chǎng)上的車輛及行人的數(shù)量決定；在廣場(chǎng)建筑物的附近設(shè)置公共交通停車站、汽車停車場(chǎng)時(shí)，其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào)，以免人、車混雜，或車流交叉過(guò)多，使交通阻塞。

3.單項(xiàng)選擇題下列（）種停車庫(kù)不可設(shè)一個(gè)汽車疏散出口。

A.設(shè)有雙車道口汽車疏散坡道的Ⅲ類多層停車庫(kù)
B.不超過(guò)5個(gè)車位的修車庫(kù)
C.停放不超過(guò)25輛車的地下停車庫(kù)
D.停放不超過(guò)25輛車的單層、底層停車庫(kù)

4.單項(xiàng)選擇題交通線路較長(zhǎng)，對(duì)停車位的進(jìn)出普遍存在干擾，但單位停車位占用面積最少，建筑外立面呈傾斜狀的停車庫(kù)為（）。

A.直坡式停車庫(kù)
B.螺旋坡道式停車庫(kù)
C.錯(cuò)層式停車庫(kù)
D.斜樓板式停車庫(kù)

5.單項(xiàng)選擇題城市停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）原則。

A.雙向行駛
B.單向左行
C.單向右行
D.渠化交通

6.單項(xiàng)選擇題當(dāng)豎曲線半徑為定值時(shí)，其切線長(zhǎng)度隨著兩縱坡差的數(shù)值加大而（）。

A.加大
B.縮小
C.保持不變
D.與縱坡值大小成正比

7.單項(xiàng)選擇題我國(guó)快速交通干道凸形豎曲線最小半徑為（）m，凹形豎曲線最小半徑為（）m。

A.2500～4000；800～1000
B.10000：2500
C.500～1000；500～600
D.20000；5000

8.單項(xiàng)選擇題城市道路最小縱坡值為（）。

A.0
B.0.2％
C.0.3％
D.0.5％

9.單項(xiàng)選擇題城市道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于（）。在有困難時(shí)可大于或等于（）。特殊困難地段?？v坡度小于（）時(shí)，應(yīng)采取其他排水措施。

A.0.5％；0.4％；0.3％
B.0.6％；0.3％；0.2％
C.0.5％；0.3％；0.2％
D.0.6％；0.4％；0.2％

最新試題

對(duì)于機(jī)動(dòng)車車輛停發(fā)方式來(lái)說(shuō)，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場(chǎng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫(kù)包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車停車場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

題型：多項(xiàng)選擇題

屬于下列（）情況之一時(shí)，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

題型：多項(xiàng)選擇題

道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

城市大型公共停車場(chǎng)的停發(fā)方式為（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。

題型：多項(xiàng)選擇題