單項(xiàng)選擇題下列（）項(xiàng)屬于城市道路上的路面標(biāo)志。

A.車(chē)道線(xiàn)、防撞護(hù)欄、導(dǎo)向箭頭、公共交通?？糠秶?br /> B.交通通指揮信號(hào)、人行橫道線(xiàn)、導(dǎo)向箭頭
C.車(chē)道線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn)、人行橫道線(xiàn)、導(dǎo)向箭頭
D.突起路標(biāo)、停車(chē)線(xiàn)、交通通指揮信號(hào)、停車(chē)道范圍（高速公路還有路面邊緣線(xiàn)）


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1.單項(xiàng)選擇題道路交通設(shè)施中必要的交通標(biāo)志包括以下（）類(lèi)。

A.警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、交通指揮信號(hào)四類(lèi)
B.警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志四類(lèi)
C.交通指揮信號(hào)、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志四類(lèi)
D.警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、交通指揮信號(hào)四類(lèi)

2.單項(xiàng)選擇題在立體交叉中，完全定向式或部分定向式立體交叉使用的道路情況是（）。

A.左轉(zhuǎn)彎交通為主要流向的交叉口
B.直行交通為主且附近有可供轉(zhuǎn)彎車(chē)輛使用的道路
C.快速路與主干路交叉處
D.主要與次要道路相交和多路交叉

3.單項(xiàng)選擇題交叉口豎向設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的縱坡度應(yīng)該（）。

A.大于或等于2％
B.宜大于或等于2％
C.宜小于或等于2％
D.宜小于2％

4.單項(xiàng)選擇題按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線(xiàn)建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為以下（）四類(lèi)。

A.快速路、主干路、次干路、支路
B.高速路、快速路、主干路、支路
C.高速路、快速路、主干路、次干路
D.高速路、主干路、次干路、支路

5.單項(xiàng)選擇題城市快速軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)，必須符合城市總體規(guī)劃及城市交通規(guī)劃的要求。符合城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃。城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃是城市建設(shè)總體規(guī)劃的專(zhuān)業(yè)規(guī)劃。應(yīng)基本做到（）三個(gè)穩(wěn)定。

A.線(xiàn)路起終點(diǎn)穩(wěn)定、線(xiàn)網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、車(chē)輛基地和聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的位置穩(wěn)定
B.線(xiàn)路起終點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定、車(chē)輛基地和聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的位置穩(wěn)定
C.線(xiàn)網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定、車(chē)輛基地和聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的位置穩(wěn)定
D.線(xiàn)路起終點(diǎn)穩(wěn)定、線(xiàn)網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定

6.單項(xiàng)選擇題下面各個(gè)選項(xiàng)中，比較全面反映城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的基本方法有（）。

A.經(jīng)驗(yàn)分析法；貨流預(yù)測(cè)法；公交增長(zhǎng)法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
B.經(jīng)驗(yàn)分析法；客流預(yù)測(cè)法；公交增長(zhǎng)法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
C.經(jīng)驗(yàn)分析法；客貨流預(yù)測(cè)法；公交增長(zhǎng)法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
D.經(jīng)驗(yàn)分析法；人車(chē)流預(yù)測(cè)法；公交增長(zhǎng)法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析

7.單項(xiàng)選擇題城市交通廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)不用滿(mǎn)足以下（）項(xiàng)的要求。

A.應(yīng)很好地組織人流和車(chē)流，以保證廣場(chǎng)上的車(chē)輛和行人互不干擾，暢通無(wú)阻
B.交通樞紐站前廣場(chǎng)，主要應(yīng)解決人流、車(chē)流兩大流線(xiàn)的相互關(guān)系，一般應(yīng)為人流設(shè)置獨(dú)立出入口和連接城市交通干線(xiàn)的單獨(dú)路線(xiàn)
C.廣場(chǎng)要有足夠的行車(chē)面積、停車(chē)面積和行人活動(dòng)面積，其大小根據(jù)廣場(chǎng)上的車(chē)輛及行人的數(shù)量決定
D.在廣場(chǎng)建筑物的附近設(shè)置公共交通停車(chē)站、汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào)，以免人、車(chē)混雜，或車(chē)流交叉過(guò)多，使交通阻塞城市交通廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求：城市交通廣場(chǎng)應(yīng)很好地組織人流和車(chē)流，以保證廣場(chǎng)上的車(chē)輛和行人互不干擾，暢通無(wú)阻；廣場(chǎng)要有足夠的行車(chē)面積、停車(chē)面積和行人活動(dòng)面積，其大小根據(jù)廣場(chǎng)上的車(chē)輛及行人的數(shù)量決定；在廣場(chǎng)建筑物的附近設(shè)置公共交通停車(chē)站、汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào)，以免人、車(chē)混雜，或車(chē)流交叉過(guò)多，使交通阻塞。

8.單項(xiàng)選擇題下列（）種停車(chē)庫(kù)不可設(shè)一個(gè)汽車(chē)疏散出口。

A.設(shè)有雙車(chē)道口汽車(chē)疏散坡道的Ⅲ類(lèi)多層停車(chē)庫(kù)
B.不超過(guò)5個(gè)車(chē)位的修車(chē)庫(kù)
C.停放不超過(guò)25輛車(chē)的地下停車(chē)庫(kù)
D.停放不超過(guò)25輛車(chē)的單層、底層停車(chē)庫(kù)

9.單項(xiàng)選擇題交通線(xiàn)路較長(zhǎng)，對(duì)停車(chē)位的進(jìn)出普遍存在干擾，但單位停車(chē)位占用面積最少，建筑外立面呈傾斜狀的停車(chē)庫(kù)為（）。

A.直坡式停車(chē)庫(kù)
B.螺旋坡道式停車(chē)庫(kù)
C.錯(cuò)層式停車(chē)庫(kù)
D.斜樓板式停車(chē)庫(kù)

10.單項(xiàng)選擇題城市停車(chē)設(shè)施的交通流線(xiàn)組織應(yīng)盡可能遵循（）原則。

A.雙向行駛
B.單向左行
C.單向右行
D.渠化交通

最新試題

城市大型公共停車(chē)場(chǎng)的停發(fā)方式為（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

城市軌道交通建設(shè)每條線(xiàn)路長(zhǎng)度應(yīng)該滿(mǎn)足以下（）要求。

題型：多項(xiàng)選擇題

以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的交通流線(xiàn)組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車(chē)流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車(chē)交通組織方法的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)于平面交叉口改善來(lái)說(shuō)，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

立體交叉多用于（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在常用的機(jī)動(dòng)車(chē)坡道式停車(chē)庫(kù)分類(lèi)類(lèi)型中，（）是常用的一種停車(chē)庫(kù)類(lèi)型。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在自行車(chē)停車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)于立體交叉設(shè)計(jì)中的變速車(chē)道來(lái)說(shuō)，變速車(chē)道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點(diǎn)敘述的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題