A.城市道路上
B.車站碼頭
C.人行天橋
D.地道
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最新試題
城市大型公共停車場(chǎng)的停發(fā)方式為()。
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的()。
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來(lái)說(shuō),直接式變速車道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出,其駛出端外緣線斜率為()。
在城市公共停車設(shè)施類型中,就路外停車場(chǎng)而言,機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的,其中路邊停車帶為()m2/停車位。
人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機(jī)動(dòng)車凈空中凈寬的要求包括()m。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對(duì)互通式交叉的間距來(lái)說(shuō),一般有快速路網(wǎng)的城市,市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距,約為()km左右,郊區(qū)可適當(dāng)加大。
以下各項(xiàng)中,()屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。
常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫(kù)包括()。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō),城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡,按自行車的行駛能力控制在()以下為宜。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車速來(lái)說(shuō),其立交直行車道的設(shè)計(jì)車速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車速,非定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的()。