A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
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A.5％～20％
B.10％～25％
C.15％～30％
D.20％～35％
A.城市道路上
B.車(chē)站碼頭
C.人行天橋
D.地道
A.100～300
B.300～500
C.500～800
D.800～1000
A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5
A.2條
B.4條
C.6條
D.8條
A.5～6
B.7～8
C.10～12
D.14～15
A.1000
B.1300
C.1500
D.1800
A.0.1～0.5
B.0.6～1.0
C.1.0～1.4
D.1.5～1.9
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
A.160
B.115
C.95
D.75
最新試題
在常用的機(jī)動(dòng)車(chē)坡道式停車(chē)庫(kù)分類(lèi)類(lèi)型中，（）是常用的一種停車(chē)庫(kù)類(lèi)型。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來(lái)說(shuō)，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。
機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
確定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度應(yīng)注意的問(wèn)題論述，下列（）條為妥。
下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車(chē)交通組織方法的是（）。
道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。
機(jī)動(dòng)車(chē)平行停車(chē)方式的特點(diǎn)是（）。
城市大型公共停車(chē)場(chǎng)的停發(fā)方式為（）。
對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛停發(fā)方式來(lái)說(shuō)，（）是最常見(jiàn)的停車(chē)方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車(chē)和要求盡快發(fā)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)。