單項(xiàng)選擇題平曲線半徑（）不設(shè)超高最小半徑時(shí)，在平曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)超高。

A.大于
B.等于
C.小于
D.大于等于


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1.單項(xiàng)選擇題非機(jī)動(dòng)車道寬度以（）較妥。

A.5.0～6.0m
B.6.0～7.0m
C.7.0～8.0m
D.8.0～9.0m

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)車行道寬（）m時(shí)，可采用直線形路拱。

A.超過20
B.超過25
C.少于20
D.少于25

3.單項(xiàng)選擇題城市道路橫面機(jī)動(dòng)車車行道寬度計(jì)算中。通常選用以下（）種規(guī)劃機(jī)動(dòng)車交通量。

A.一條車道的高峰小時(shí)交通量
B.單向高峰小時(shí)交通量
C.雙向高峰小時(shí)交通量
D.單向平均小時(shí)交通量

4.單項(xiàng)選擇題城市道路橫斷面設(shè)計(jì)，在滿足交通要求的原則下，斷面的組合可以有不同的形式，在一般情況下，下列（）種做法是正確的。

A.各部分必須按中心線對(duì)稱布置
B.各部分均按中心線不對(duì)稱布置
C.車行道必須按中心線對(duì)稱布置
D.人行道必須按中心線對(duì)稱布置

5.單項(xiàng)選擇題道路紅線寬度大于50m的道路，其綠地率一般為（）。

A.25％
B.30％
C.35％
D.40％

7.單項(xiàng)選擇題通常城市干道上每個(gè)方向都不僅有一條車道。在多車道情況下，（）車道通行能力最高。

A.靠近中線
B.最右側(cè)車道
C.靠近中線第二車道
D.單行線

8.單項(xiàng)選擇題城市道路橫斷面是由（）等部分組成。

A.機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道
B.車行道、人行道、綠化帶
C.車行道、人行道、分隔帶、綠地
D.車行道、人行道、綠化帶、道路交通設(shè)施

9.單項(xiàng)選擇題會(huì)車視距的確定是按（）計(jì)算的。

A.兩倍的停車視距
B.停車視距
C.橫向視距和縱向視距限界
D.交叉口視距三角形

10.單項(xiàng)選擇題一般綠化寬度宜為紅線寬度的比例為（）。

A.5％～10％
B.10％～20％
C.15％～30％
D.20％～40％

最新試題

下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)于立體交叉設(shè)計(jì)中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點(diǎn)敘述的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場而言，機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

題型：單項(xiàng)選擇題

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

題型：多項(xiàng)選擇題

在自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車停車場地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題