A.簡單立交和復(fù)雜立交
B.定向立交和非定向立交
C.分離式立交和互通式立交
D.直接式立交和環(huán)形立交
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A.里側(cè)面1～2m
B.外側(cè)面2～3m
C.里側(cè)面2～3m
D.外側(cè)面1～2m
A.80
B.100
C.120
D.150
A.寬度增加
B.寬度縮減0.25～0.5m
C.寬度不變
D.寬度縮減0.5～1m
A.50
B.40
C.30
D.20
A.大于
B.等于
C.小于
D.大于等于
A.5.0～6.0m
B.6.0～7.0m
C.7.0～8.0m
D.8.0～9.0m
A.超過20
B.超過25
C.少于20
D.少于25
A.一條車道的高峰小時交通量
B.單向高峰小時交通量
C.雙向高峰小時交通量
D.單向平均小時交通量
A.各部分必須按中心線對稱布置
B.各部分均按中心線不對稱布置
C.車行道必須按中心線對稱布置
D.人行道必須按中心線對稱布置
A.25％
B.30％
C.35％
D.40％
最新試題
機動車平行停車方式的特點是（）。
對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側(cè)（）m。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。
當曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。
確定機動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求，同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對其基本原則描述正確的是（）。
在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場而言，機動車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標是按當量小汽車進行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。
對于機動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。
立體交叉多用于（）。