A.15~25
B.8~10
C.5~8
D.3~5
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A.十字交叉口
B.X形交叉
C.多路交叉口
D.丁字交叉口
A.無(wú)交通管制
B.采用渠化交通
C.實(shí)施交通指揮
D.設(shè)置立體交叉
A.5~10
B.10~15
C.15~20
D.20~25
A.設(shè)計(jì)車(chē)速
B.路面橫向摩阻系數(shù)
C.橫向力系數(shù)
D.道路橫坡
A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
A.5%~20%
B.10%~25%
C.15%~30%
D.20%~35%
A.城市道路上
B.車(chē)站碼頭
C.人行天橋
D.地道
A.100~300
B.300~500
C.500~800
D.800~1000
A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5
A.2條
B.4條
C.6條
D.8條
最新試題
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō),城市道路機(jī)動(dòng)車(chē)道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車(chē)速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市,機(jī)動(dòng)車(chē)道路的最大縱坡宜控制在()以下。
人和車(chē)輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機(jī)動(dòng)車(chē)凈空中凈寬的要求包括()m。
機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循()的原則,避免車(chē)流相互交叉,并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。
機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)設(shè)施出入口不得設(shè)在()。
在城市公共停車(chē)設(shè)施類型中,就路外停車(chē)場(chǎng)而言,機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的停車(chē)面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車(chē)進(jìn)行估算的,其中路邊停車(chē)帶為()m2/停車(chē)位。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車(chē)速來(lái)說(shuō),其立交直行車(chē)道的設(shè)計(jì)車(chē)速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車(chē)速,非定向匝道的設(shè)計(jì)車(chē)速取主線設(shè)計(jì)車(chē)速的()。
機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛停放方式按車(chē)身縱方向與通道的夾角關(guān)系,有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車(chē)方式的特點(diǎn)包括()。
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車(chē)道來(lái)說(shuō),直接式變速車(chē)道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車(chē)道外緣線斜率計(jì)算得出,其駛出端外緣線斜率為()。
下列選項(xiàng)中,不屬于交叉口自行車(chē)交通組織方法的是()。
對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛停發(fā)方式來(lái)說(shuō),()是最常見(jiàn)的停車(chē)方式,并且平均占地面積較小,常用于垂直停車(chē)和要求盡快發(fā)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)。